Info Balap Liar Jakarta

Tampilkan postingan dengan label Pengetahuan. Tampilkan semua postingan

Rabu, 05 November 2014

Video Cara membuat efek Half blue pada pipa kenalpot

Terinspirasi dari kenalpot motoGp.... Beberapa tahun belakangan ini motif Half Blue pada kenalpot masih menjadi trend di kalangan dragster karna warna halfblue dinilai memiliki warna cirikhas yang kental bernuansa racing.....dimana motif warna tersebut bukan terbuat dari semprotan cat atau sejenisnya melainkan melalui beberapa trik khusus....bagaimana kira-kira cara pembuatan motif half blue tersebut..simak langsung aja Videonya kawan....

Motif Halfblue pada Kenalpot MotoGP

Video Proses pembuatan motif Halfblue pada pipa kenalpot

Semoga bermanfaat

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup

Facebook

I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Selasa, 24 Juni 2014

Video Simulasi 4 klep pada 14000 rpm

Bagi orang awam sangat sulit menggabarkan bagaimana kecepatan kinerja klep pada ruang bakar ...so secara klep akan bekerja bergerak cepat pada saat mesin di hidupkan...yang artinya semuanya dalam keadaan tertutup rapat ....so kalao gitu gimana mauliat klep bekerja dalam kecepatan tinggi terbuka dan tertutup.....tentunya harus membuat simulasi dimana secara konstruksi dibuat sama persis dengan aslinya hanya menggunakan sumber penggerak lain.....dari video berikut kawan-kawan bisa menganalisa hal-hal yang penting pada rentang RPM tertentu bagaimana Klep bekerja....So dapat dijadikan sebuah refrensi untuk yang sedang membangun sebuah mesin...Sebagai salah satu contoh Pada RPM tertentu ternyata payung klep dalam kondisi berputar dimana pada hal ini dapat kita prediksikan jika hal ini terjadi pada klep modikasi yang tidak sempurna pada pembuatan pengacing kuku klep makan akan berdampak fatal..... besar kemungkinan payung klep akan terlepas dan bertabrakan dengan piston.....hal ini adalah salah satu analisa kecil dari durasi video yang ditayangkan silahkan kawan-kawan menganalisanya dari sudut pandang yang lain semoga bermafaat kawan.....

Video Simulasi Klep

Semoga bermanfaat

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Rabu, 18 Juni 2014

Video Proses Pembuatan Kruk as

Sejauh ini Masi Jarang bengkel-bengkel bubut umum yang mau atau bisa membuat kruk as sendiri dari nol...selain ke pentok alat....maklum harus mengusai masalah teori teknik mesin secara mendalam bukan hanya itu tapi juga ilmu matematika dan fisika....bentuknya si keliatan biasa tapi beberapa rumus melekat pada benda tersebut hingga berbentuk kruk as.....tidak ada benda yang di buat sedemikian rupa tanpa alasan termaksud kruk as yang kadang-kadang bentuknya macam-macam.....masalahnya tidak banyak insinyur-insiyur teknik mesin yang mau berbagi pengetahuan teory secara cuma-cuma tentang pembuatan Kruk as ini kalo gak di bangku kuliah....sooo...walau pun gak dapet teorinya nih I B L J kasih spenggal Video Proses pembuatan Kruk as biar gak Oneng..oneng amat kawan...hehehe

Semoga bermanfaat

Berita Terkait :

Video Proses pembuatan motif Carbon dengan Water Transfer Printing

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Minggu, 15 Juni 2014

Video Proses pembuatan motif Carbon dengan Water Transfer Printing

Proses Water Transfering

Tidak banyak Yang tau kalo proses body atau pelek motif Carbon printing atau lainya ternyata proses pembuatanya sangt unik namun terlihat mudah dan cepat...karena media yang di gunakan bukan kertas,plastik atau sejenisnya melainkan air yang di letakan pada sebuah wadah khusus....lalu kemudian di semprotkan oleh injector printing yang di khususkan dalam pembuatan proses water transfer tersebut...hasilnya pun sungguh iissstimewa ...simak langsung aja kawan Videonya

VIDEO WATER TRANSFER PRINTING

Semoga bermanfaat kawan

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Kamis, 06 Februari 2014

Langkah-langkah dan perhitungan cara bikin Kenalpot 2 Tak

Jika merujuk buku-buku tuning engine banyak hal cara untuk membuat sebuah kenal pot 2 tak dengan segala macam perhitungan yang telah di tentukan secara matematis...sebagai orang awam yang hobi tentang mesin tidak ada salah jika kita turut pula memahami langkah proses pembuatan kenalpot......agar lebih memahami secara keseluruhan tentang mesin dari hulu samapai kehilir....sekedar memahami loh tidak membuat tapi sukur-sukur si bisa buat juga ....so nanti jika telah mengerti kita jadi lebih teliti dalam membeli atau membuat kenalpot...Bukan Begitu....lalu langkah awal apa yang harus di lakukan simak ulasan beriku ini

1. Memahami bagian-bagian kenalpot yang akan kita hitung

2. Masukan konstanta/data yang harus diketahui dulu adalah
- durasi exhaust E0, misalnya = 180 derajad
- kecepatan suara Vs = 1700 ft/sec
- Rpm mesin tuning, misalnya = 7000
- diameter max area jendela exhaust Dexh, misalnya 1 inch
- Hitunglah sesuai urutan ini; Lt - A1 – A2 – D1 – L2 – D2 – L3 – D3 – L1 – L4 – L5 – L6 dan yang terakhir L7
bagi menguasai Excell bisa mengikuti cara di bawah ini :

Bisa Juga dengan Cara menggunakan software kenalpot 2 tak....kalo mau gunakan download dulu disini kawan :

DOWNLOAD Software Design Kenalpot 2 tak

Tampilan Software kenalpot 2 tak

Jika langkah proses perhitungannya selesai maka di lanjutkan pada langkah implementasi dalam bentuk replika untuk mengetahui pola atau bentuknya terlebih dahulu / secara quantitas

3. pembuatan replika dalam bentuk kertas yang telah di perhitungkan, di buat satu persatu bagian sesuai pola pada semua perhitungan

Pembuatan sample Kenalpot dari bahan kertas secara keseluruhan dalam bentuk replika dapat meminimalisasi keslahan dan pemborosan material

4. Jika perhitungan pola sudah di temukan...maka langkah selanjutnya adalah di buat secara langsung pada lembaran material kenalpot yang di cetak sesuai dengan hasil potongan kertas yang kita buat sebagai replika tadi....

Sebelum dilas...kita pun bisa menyambungkannya terlebih dahulu untuk lebih memastikan bentuknya apakah bener-benar sesuai dengan yang kita inginkan dengan menggunakan isolasi atau sejenisnya

Nah sekarang udah taukan kurang lebih prosesnya seperti apa...lumayan ribet ya hehehehe...so walaupun ujung-ujungnya kawan-kawan tetep beli-beli juga...minimal tau dong perhitungan,karakter dan bentuk seperti apa kenalpot buat motor korekanya........Wihhh keren jadi pada pinter,,,,,,,

Ulasan di atas adalah salah satu dari sekian banyak cara membuat kenalpot so jika teman-teman masi belum puas silahkan mencari refrensilainya
Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf
Penulis : Adhi Dexel (Mekanik AMS Surabaya)

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Jumat, 24 Januari 2014

Mesin 4 Tak dengan klep Rotary

Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System

Mesin motor 4 langkah telah berpuluh-puluh tahun mengadopsi klep/Valve model payung untuk di gunakan, baik pada mesin motro maupun mobil...karna hingga saat ini klep masih dinilai efektif bagi sebagian industri otomootif....namun tidak bagi perusahaan Coates International yang berdiri sejak December 1987 di USA sebuah industri mesin yang telah membuat berbagai jenis mesin dari mesin turbin, roket Hingga mesin pembakaran/4langkah....pengembangannya tidak puas pada teknologi-teknologi mesin yang telah ada untuk itu mereka membuat sebuah teknologi trobosan dimana selama ini pada sebagian insinyur mesin menjadi sebuah kendala untuk di maksimalkam...salah satunya adalah Valve atau klep.

Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System

kinerja klep bagi sebagian perancang mesin kinerjanya masi bisa di maksimalkan agar meraih putaran mesin dan horse power yang lebih besar lagi...karna Klep dengan aplikasi per dinilai menghambat kinerja sebuah mesin...karna membutuhkan energi lebih besar dibanding kelp yang tidak menggunakan per untuk menggerakanya per satu kali putaran poros engkol,.... bayangkan jika di kali hingga ribuan puran mesin sudah berapa % energi yang tersedot dari power mesin hanya untuk menggerakan sebuah klep yang menggunakan per belum lagi ditambah gesekan dari batang klep, selain itu klep dengan diameter kecil dinilai meningkatkan panas lebih tinggi di dalam ruang bakar hingga mencapai 2500 derajat F sehingga dapat merusak klep itu sendiri.....

Contoh gampangnya si kawan-kawan bisa liat mesin 2 tak deh.....bisa di katakan mesin 2 tak tenaga yang di peroleh adalah murni tanpa banyak kendala dari kinerja mesin secara keseluruhan.....itu sebeabya mesin 2 tak dengan kapasaitas cc yang sama dengan mesin 4tak memiliki tenaga 1,6 lebih besar dari mesin 4 tak...itu kata tukang insinyur moto GP loh....
Kalo Kata Om Albert enstein (Hal Yang paling gila adalah menginginkan hasil yang berbeda tapi di lakukan dengan cara yang sama )itu sebabnya Coates International sebisa mungkin membuat mesin dengan cara yang berbeda....terciptalah Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System, dimana sistem ini bukan hanya meringankan putaran mesin saja tapi juga dinilai efesien dalam proses pembakaran yang rendah emisi.
Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System...tidak menggunakan aplikasi perklep untuk menggerakannya sehingga dapat berputar lebih ringan membuka dan menutup katup In dan Out....bentuk klepnya menyerupai bola dengan desain coakan-coakan untuk menampung gas masuk dan gas buang..selain itu lubang klep in dan ex nya pun besar mengikuti bentuk desian dari klep rotarynya....hal ini lah yang menurut data claim mereka dapat menerunkan suhu pada ruang bakar, gas buang dari hasil pembakaran terbuang dengan maksimal ...sehingga mengurangi endapan karbon di ruang bakar yang berefek pada kurang sempurnanya pada pembakaran-pembakaran selanjutnya hal itulah yang pada akhirnya menimbulkan emisi gas buang yang tidak sempurna....

Bentuk Klep Rotary

untuk melengkapi bahasan yang singkat ini I B L J juga memuat video Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System Simak langsung aja sob....

Video Coates Spherical Rotary Valve (CSRV) System

Mekanisme kerjanya klik gambar di bawah ini

http://www.coatesengine.com/files/theme/csrv_vs_poppet.html

Mau lebih Ditail Bahasanya klik Disini Kawan => http://www.coatesengine.com/

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Minggu, 17 November 2013

Jenis-Jenis Piston HISPEED dan Spesifikasinya

Name : RX piston

Piston head design : High dome
Piston body design : Narrow body
Piston ring design : Double ring
Piston pin : 13 mm. 14 mm. 15 mm.
Size available : 50 mm. to 70 mm.
Piston features :
- Narrow piston body ( reduce friction in the engine )
- High dome piston ( High compression )
- Save engine oil
- Light weight ( making by Titanium , Aluminum and Special silicon )
- Hispeed Coated Technology
- The hispeed products compatibility with daily used and race bike

Spesifikasi :

Name : R piston

Spesifikasi :

Name : PRO X piston

Piston head design : High dome
Piston body design : Wide body
Piston ring design : Single ring
Piston pin : 13 mm. 14 mm. 15 mm.
Size available : depend on motorcycle piston model
Piston features :
- Narrow piston body ( reduce friction in the engine )
- High dome piston ( High compression )
- Save engine oil
- Light weight ( making by Titanium , Aluminum and Special silicon )
- Hispeed Coated Technology
- Racing bike only

Spesifikasi :

Name : PRO piston

Piston head design : High dome
Piston body design : Wide body
Piston ring design : double ring
Piston pin : 13 mm. 14 mm. 15 mm.
Size available : depend on motorcycle piston model
Piston features :
- Narrow piston body ( reduce friction in the engine )
- High dome piston ( High compression )
- Save engine oil
- Light weight ( Special aluminum and Special silicon )
- Hispeed Coated Technology
- The hispeed products compatibility with daily used and race bike

Spesifikasi:

Name : Racing piston

Piston head design : design depend on motorcycle piston model
Piston body design : Wide body
Piston ring design : double ring
Piston pin : 13 mm. 14 mm. 15 mm.
Size available : depend on motorcycle piston model
Piston features :
- Narrow piston body ( reduce friction in the engine )
- High dome piston ( High compression )
- Save engine oil
- Light weight ( Special aluminum and Special silicon )
- Hispeed Harden Technology
- The hispeed products compatibility with daily used and race bike

Spesifikasi :

(Sumber Hispeed)

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Kamis, 24 Oktober 2013

Intip Daleman Mesin Takegawa Desmo

Head Engine DESMO TAKEGAWA

Teknologi Desmodromic yang sudah cukup lama di kembangkan dari tahun 1914 pada mesin mobil dan 1956 pada mesin Ducatti hingga saat ini….Sistem desmodromic ini dirancang untuk mengatasi masalah yang selama ini menjadi kendala pada konstruksi katup/klep konvensional yang selama ini bagi sebagian kalangan masi memiliki kekurangan , desmodromic dirancang untuk meningkatkan RPM…. gaya pegas yang lebih tinggi pada system konvensional diperlukan untuk mencegah katup mengambang, yang menyebabkan peningkatan tarik cam dan tingkat keausan yang lebih tinggi pada permukaan logam…Namun masalah tersebut dapat ditangani oleh desmodromic …

seperti yang pernah santer beberapa tahun yang lalu pada moto GP Teknologi Desmodromic terus di kembangkan dan di aplikasikan pada motor Ducatti dan terbukti pada pengembangannya menjadi pemrbincangan yang ramai dikalangan Penggila kecepatan karna terbukti tokcer sehingga menjadi salah satu bagian keberhasilan menghantarkan Stoner menjadi Juara dunia Moto GP pada TH 2007….tapi kalo ngomongin Teknologi Desmodromic pada moto GP terlalu Hitech rasanya kebanting untuk kita bahasa dan aplikasikan untuk motor Bebek tau sendiri sob…konstruksi dan materialnya Buweda banget…..

Teknologi Desmo di moto GP Ducatti

Namun Seiring Perkembangan teknologi..motor-motor ber cc kecil pun ga mau ketinggalan kawan…
So pasti udah pada kenal Takegawa Manufacturing asal Jepang yang mengembangkan teknologi mesin-mesin ber CC kecil seperti mesin di bawah ini dimana basic kontruksi di ambil dari mesin Honda C series….Mesin Honda C seris banyak berkeliaran di Indonesia yang pada nempel di motor Honda Grand,Honda70,90 sampai Terakhir generasi Supra x/fit…Takegawa ini getol banget mengembangkan teknologi mesin C series hingga membuat beberapa spek yang berbeda-beda namun untuk kali ini kita coba bahas yang teknologi Desmonya kawan

Mesin TakeGawa desmo Secara utuh

Namun jangan salah kawan di Indonesia pernah juga beberapa mekanik handal pernah membuatnya dengan cara memodif system katup sebelumnya menjadi Desmo contoh gambar berikut ini buatan Om Bobeng salah satu mekanik road race asal Purwokerto dan juga Om Londo salah satu mekanik handal Asal Jogja

Head Jupiter Yang di Modif Menjadi Sistem Desmo Oleh Om Bobeng

Hasil Modifikasi Komponen Perklep , roker arem dan Cam

Namun karna sudah pernah di bahas oleh Motor Plus jadi IBLJ coba bahas yang hasil Manufacturing buatan Takegawa Desmo DOHC di mana tingkat keakurasian proses pembuatannya lebih rapih dan konstruktif Bukan bermaksud merendahkan buatan mekanik Indonesia lo…karna dari segi pererspektif jelas berbeda kalo Mekanik Indonesia melalui proses modif komponen yang sudah ada kalo buatan jepang Melalui Proses Manufacturing/Pabrikan Devlop…nih coba tengok dalemanya kawan

Roker arm Desmo Takegawa

Cam dengan 4 Bubungan

Posisi Cam Saat Terpasang pada Head Silinder

Beda kan bro Konstruksinya hasil Modif sama Manufacturing itu sebabnya takegawa membandrol paket desmo ini dengan harga 5999.99 Euro (sumber Motorkit.com)....Silahkan konfersi sendiri ke rupiah berapa duit jangan kaget ya...hehehe

Mau liat secara lengkap daleman lain simak gambar berikut ….AWAS NGILER…hehehe

Komponen Takegawa Desmo Secara Keseluruhan

Secara simplenya cara kerja Klep desmo adalah : Buka tutup klep di gerakan seluruhnya oleh 4 bubungan pada kem secara kompak/Harmoni dengan perantara roker arem naik turun tanpa menggunakan perklep bertekanan keras...sehingga memungkinkan Laju RPM menjadi Lebih tinggi ....buat yang masi awam dengan mekanisme teknologi ini Cekidot langsung Videonya kawan

Video Mekanisme Desmo

Dan Buat Yang penasaran dengan Sura Mesin Desmo Takegawa Simak bro Video Berikut

Video Suara Mesin Takegawa Desmo

Semoga Terinspirasi Kawan

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

rs1