Hasil Drag Bike Magelang 27-28 april 2013

CARGLOSS AHRS CASTROL POWER 1 Racing
Lintasan Jl. Letnan Tukiyat - Mungkid
Magelang, 27 April 2013

Sport 2 Tak 155cc Rangka Standart
1 26 Eko Chodox Semarang MCS Marcelio Frog'z Kwsk Ninja 7,73
2 12 Hendra Kecil Magelang DKR Tung 55 Kwsk Ninja 7,735
3 90 Fandi Pendol Semarang OTD Hasil Ayam Kwsk Ninja 7,744
4 25 Adib Bethet Kudus OTD Hasil Ayam Kwsk Ninja 7,749
5 28 Muslih Wuri Yogyakarta OTD Banjar Hasil Ayam Kwsk Ninja 7,757

Bebek 4 Tak 200cc TU
1 182 Dwi Bathank Semarang Abakura Ditra Jaya Satria FU 7,605
2 63 Alfan Chebonk Nganjuk K-Ijo Top Jaya CLD Satria FU 7,694
3 12 Hendra Kecil Magelang Top Jaya Pells Racing Ymh Jupiter 7,723
4 217 Luluk Ucil Yogyakarta Abakura Ditra Jaya Satria FU 7,731
5 26 Eko Chodox Semarang Creampie TDR Akai Jaya GM AHRS MBKW2 Ymh Jupiter 7,768

Sport 2 Tak 140cc TU
1 10 Adi Plenthis Trenggalek Eka Wewe 71 ART Speed Ymh RX-Z 7,582
2 46 Ari Madun Samsonet Yogyakarta TDC TRD Las Vegas Dexon 1 Ymh RX-Z 7,607
3 87 Antonius Petruk Yogyakarta Taken's H. Andi Sanjaya B-Pazz Ymh RX-Z 7,614
4 8 Bowo Samsonet Magelang MC Racing TDC Honda LS 7,629
5 89 Yogi Keichot Caruban OP 27 Motor Ymh RX-Z 7,651


Bebek 4 Tak 150cc /Satria FU Std Lokal
1 80 Rully PM Kebumen CV. Prima Star Satria FU 9,569
2 58 Koko Magelang Sami Galuh X Rider CMC Satria FU 9,633
3 209 Bagus Gogon Parakan Putra HR FT KW2 Tehnic Satria FU 9,772
4 8 Bowo Samsonet Magelang RDV AHRS Rangga Hura2 Satria FU 9,824
5 78 Oktavianus Dody Magelang RDV AHRS Rangga Hura2 Satria FU 9,828

Sport 2 Tak 155cc Standart Lokal
1 78 Oktavianus Dody Magelang A4 CRM 5758 Bondes Kwsk Ninja 7,741
2 8 Bowo Cheetah Magelang A4 CRM 5758 Bondes Kwsk Ninja 7,75
3 188 Johan Timothy Magelang A4 CRM 5758 Bondes Kwsk Ninja 7,792
4 21 Pendong Magelang Simple Concept Kwsk Ninja 7,818
5 12 Hendra Kecil Magelang DKR Tung 55 Kwsk Ninja 7,871

Bebek 4 Tak 125cc TU
1 12 Hendra Kecil Magelang Creampie TDR Akai Jaya GM AHRS MBKW2 Ymh Jupiter 8,333
2 26 Eko Chodox Semarang Creampie TDR Akai Jaya GM AHRS MBKW2 Ymh Jupiter 8,358
3 172 Adi S. Tuyul Pandaan Creampie TDR Akai Jaya GM AHRS MBKW2 Ymh Jupiter 8,382
4 89 Yogi Keichot Caruban JT Racing Ymh Vega 8,414
5 63 Alfan Chebonk Nganjuk Creampie TDR Akai Jaya GM AHRS MBKW2 Ymh Jupiter 8,454

Bracket Time 8 Detik (Motor Bebas)
1 40 Nicko Sakau Kudus Putu Moesdi Baboys Kwsk Ninja 8,096
2 88 VP. Mboted Yogyakarta Prima Ndoro Bei Erdeve Suzuki RC 8,118
3 57 Bayu Ucil Purwodadi Kalur Speed Tegal Ymh Mio 8,133
4 158 Adi S. Tuyul Magelang Banter Broiler Ymh Jupiter 8,151
5 8 Bowo Samsonet Magelang MC Racing TDC Kwsk Ninja 8,163

Matic 200cc Rangka Standart
1 172 Adi S. Tuyul Pandaan Top Jaya Pells Racing Ymh Mio 7,932
2 12 Hendra Kecil Magelang Top Jaya Pells Racing Ymh Mio 7,971
3 91 Imam Ceper Jakarta Top Jaya Pells Racing Ymh Mio 8,104
4 26 Eko Chodox Semarang Top Jaya Pells Racing Ymh Mio 8,156
5 159 Danang C-Dukz Yogyakarta Cupank Tayu Ymh Mio 8,173

Bebek 2 Tak 125cc TU
1 26 Eko Chodox Semarang Geng Benk Manak Banter Ymh 125-Z 7,554
2 182 Dwi Bathank Semarang DKR Tung 55 Ymh 125-Z 7,566
3 46 Ari Madun Samsonet Yogyakarta TDC MC Racing Honda Dash 7,723
4 8 Bowo Samsonet Magelang MC Racing TDC Honda Dash 7,746
5 68 Aconk Samsonet Bekasi MC Racing Honda Dash 7,798

OMR Satria FU 4 Tak 150cc TU
1 12 Hendra Kecil Magelang WRX JBX Speed Cynory 64 Satria FU 7,923
2 57 Bayu Ucil Purwodadi WRX JBX Speed MBG Roda Gila Satria FU 8,016
3 26 Eko Chodox Semarang Anugrah Manuk Teler Satria FU 8,135
4 182 Dwi Bathank Semarang Abakura TKTDW Speed Shop Satria FU 8,135
5 36 Tony Cuphank Nganjuk 55 TT Speed Shop BTRT Satria FU 8,154

Sport 2 Tak 155cc TU
1 26 Eko Chodox Semarang RS 2 - Bandung Kwsk Ninja 7,324
2 221 MW. Hidayat Yogyakarta Taken's H. Lutfi Sanjaya B-Pazz Kwsk Ninja 7,417
3 8 Bowo Samsonet Magelang MC Racing TDC Honda LS 7,418
4 29 Dadang Handaru Yogyakarta Tripel R Jaya Pura Kwsk Ninja 7,423
5 182 Dwi Bathank Semarang Taken's H. Lutfi Sanjaya B-Pazz Kwsk Ninja 7,475

Bebek 4 Tak 115cc TU
1 12 Hendra Kecil Magelang Sniper Creampie Ymh Jupiter 8,535
2 26 Eko Chodox Semarang Sniper Creampie Ymh Jupiter 8,696
3 102 Kiki Kintamani Kebumen Sniper Creampie Muffler Jogja Ymh Jupiter 8,718
4 172 Adi S. Tuyul Pandaan Carloss V-Reinz TKTDW Ymh Jupiter 8,797
5 177 Ricko Bocel Surabaya Sniper Creampie Muffler Jogja Ymh Jupiter 8,83

Bebek 2 Tak 116cc Standart
1 26 Eko Chodox Semarang MCM Nunukan Bantul Ymh F1-Z 8,524
2 12 Hendra Kecil Magelang Zivara Semangka Balap Purwodadi Ymh F1-Z 8,6
3 89 Yogi Keichot Caruban Zivara Semangka Balap Purwodadi Ymh F1-Z 8,635
4 172 Adi S. Tuyul Pandaan Zivara Semangka Balap Purwodadi Ymh F1-Z 8,693
5 102 Kiki Kintamani Kebumen MCM Jagger Jack RDV Yamaha 75 8,701

Sport 4 Tak 200cc TU
1 30 Ivan Bangun Nganjuk K-Ijo Top Jaya CLD Suzuki FX-R 7,77
2 36 Tony Chupank Nganjuk K-Ijo Top Jaya CLD Suzuki FX-R 7,887
3 46 Ari Madun Yogyakarta S3 Mbengkel 37 Exhaust Honda GL 8,097
4 35 Yuns Bonce Nganjuk K-Ijo Top Jaya CLD S uzuki FX-R 8,173
5 88 VP. Mboted Yogyakarta S3 Mbengkel R-Win Racing Honda GL 8,18

Bebek 2 Tak 116cc TU
1 102 Kiki Kintamani Kebumen MCM Jagger Jack RDV Yamaha 75 8,134
2 88 VP. Mboted Yogyakarta OTD Arka Jaya Ymh F1-Z 8,154
3 182 Dwi Bathank Semarang Putra Baja BK-Tech 28 Motor Ymh F1-Z 8,164
4 103 Dani Genjix Boyolali Garmos Racing Ymh F1-Z 8,165
5 8 Bowo Samsonet Magelang Garmos Rojali Ymh F1-Z 8,256

Bebek 4 Tak 130cc Std wajib Knalpot AHRS
1 26 Eko Chodox Semarang Marcelio Frog'z MCS Ymh Jupiter 8,975
2 157 Stevanus Nawier Semarang TRD Las Vegas Dexon 1 Ymh Jupiter 8,977
3 125 M. Reihan Jepara Plankton Poll's Racing Ymh Vega 9,192
4 22 Mahmud Arjuna Klaten Cargloss AHRS Erdeve ARJ 22 C-Dukz Ymh Jupiter 9,192
5 85 Tokichi Pachinko Demak Marcelio Frog'z OP 27 Ymh Jupiter 9,196

Super FFA s/d 350cc
1 8 Bowo Samsonet Magelang MC Racing TDC Honda Dash 7,424
2 69 Ichank Hatori Bekasi Hatori Kapota -Hatori Work Shop MC. Racing Ymh Mio 7,631
3 59 AP. Monyonk Klaten UJM Cilacap Bercahaya 37 Satria FU 7,647
4 88 VP. Mboted Yogyakarta 0 Satria FU 7,826
5 23 Rudy Mlinjo Yogyakarta UJM Cilacap Bercahaya 37 Satria FU 7,981

Bebek 4 Tak 150cc /Satria FU Std Open
1 26 Eko Chodox Semarang 0 Satria FU 9,38
2 80 Rully PM Kebumen CMC Sami Galuh X Rider Satria FU 9,593
3 33 Kana Kuman Yogyakarta CMC Sami Galuh X Rider Satria FU 9,607
4 217 Luluk Ucil Yogyakarta 0 Satria FU 9,651
5 182 Dwi Bathank Semarang 0 Satria FU 9,685

RX Chamber
1 123 Nada CLT Yogyakarta KBR ARC Ymh RX-K 9,812
2 261 Boncel Yogyakarta OLS Roster Racing Jogja Ymh RX-S 10,152
3 40 Nicko Sakau Kudus 0 Ymh RX-S 10,213
4 199 Fendy Kemud Yogyakarta Genbi Delta YMH RX-K 10,262
5 135 Omponk PW Yogyakarta OLS Roster Racing Jogja Ymh RX-S 10,713

( Sumber  Mniak Motor)

Berita terkait :

• Hasil Drag Bike Kudus 20-21 April 2013  
• Hasil Drag Bike Cimahi Bandung 20-21 April 2013 
• Hasil Drag bike Sentul 14 april 2013 
• Hasil Drag Bike Tegal 6-7 April 2013  
• Hasil Drag Bike Tasikmalaya 6-7 April 2013  
• Hasil Drag Bike Tangerang BSD 6-7 April 2013 
• Hasil Drag Bike Senayan Jakarta 23-24 maret 2013 
• HASIL DRAG BIKE PATI CARGLOSS AHRS, 24 MARET 2013
• Hasil kualifikasi Drag bike senayan Jakarta 23-24 Maret 2013
• Hasil Drag Bike Jogjakarta 16-17 Maret 2013 
• Hasil Drag Bike Lampung 16-17 Maret 2013
• Hasil Drag Bike Brigif bandung 9 -10 maret 2013
• Kumpulan Foto - Foto Drag Bike TDR Racing International Thailand 9-3-2013
• Hasil Drag Bike Malaysia Koala Kedah 9 Maret 2013
• Hasil Drag Bike Tangerang BSD 23-24 Februari 2013 
• Hasil Drag Bike Magelang, Jateng, 24 Februari 2013
• Hasil Point Drag Bike Mataram 17 februari 2013  
• Hasil Drag Bike Banjar Negara 17 Februari 2013
• Hasil Drag Bike Semarang, 10 Februari 2013  
• Hasil Drag Bike Lampung 10 Februari 2013  
• HASIL DRAG BIKE PALEMBANG 26 JANUARI 2013  
• PERATURAN UMUM DRAG BIKE INDONESIA   
• Cara Memperoleh KIS (Kartu Ijin Start)

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas Drag Bike Indonesia

Istilah-istilah Spek Liaran Jakarta

Lain Bulu Lain belalang....Lain dulu lain sekarang....pertumbuhan perekonomian Ibu kota ikut ambil andih dalam perubahan balap nonresmi di Jakarta dan di kota besar lainya....semakin pesatnya pertumbuhan penjualan otomotif khususnya motor yang menyentuh angka 8jt unit / tahunnya...memiliki impak pada dinamika balap yang ada sekarang khususnya di jakarta....dimana 60% roda perekonomian indonesia numplek dijakarta...sudah pastinya akan berimbas pada kehidupan di sekitarnya...termaksud balap nonresminya salah satunya...dari situlah timbul beragam  jenis-jenis motor balap non resmi...dari sport,bebek hingga matic.. dari level Low samapai yang Hi grade...pokoknya macem-macem deh.....nah karna banyaknya spek makanya timbul sekarang dengan trand istilah Scrutineering/Scrut (cek fisik mesin) seusai bertanding.....sesuai dengan kesepakatan spek awal yang di tentukan....jika tidak sesuai maka di anggap batal....ya semi resmi lah itungannya....tujuannya si bagus....selain fokus mengadu dan mengasah skill si mekanik sekaligus juga belajar bermain sportif .

Dari bermain Scrut bagi yang kalah akan dapat berkesempatan untuk mencuri ilmu musuhnya yang menang...jadi ga rugi2 amat jika kalah karna bisa melihat rahasia dari spek daleman musuhnya....bila hal itu terus berlangsung bukan tidak mungkin pertumbuhan kemajuan korekan balap makin berkembang...karna terus meningkatkan dari spek yang sudah pernah di lihat sebelumnya....so ongomongin masalah liaran di jakarata bukanlah selalu hal yang negatif seperti anggapan banyak orang saat ini.....namun banyak pula hal yang positif yang bisa mereka petik ...tentunya hal tersebut jauh lebih baik di bandingkan menyibukan diri dengan hal negatif  seperti narkoba atau belajar menjadi koruptor seperti pejabat di tv-tv hehehe.... so jangan selalu memandang sebelah mata anak-anak balap om..tante.

Karena spek balap nonresmi ini hanya dikenal oleh orang-orang jakarta saja sehingga banyak teman-teman I B L J yang dari luar daerah belum mengerti dengan istilah-istilah tersebut...untuk itu I B L J mencoba membahasnya.

Macam-macam Spek Liaran di Jakarta 
58 Standar 

Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang paling umum disini adalah Matic khususnya mio...Selain kelas murah meriah....kelas ini juga menjadi kelas bergensinya para mekanik....karna di spek ini para mekanik lebih mempertaruhkan skillnya masing-masing dimana segala speknya sangat di batasi sesuai dengan ketentuan.... umumnya hanya memaksimalkan 80% komponen satandar bawaan motor, namun komponen yang paling mencolok yang harus di ganti adalah piston diameter 58mm...itu sebabnya kelas ini sering di sebut 58nan yang diambil dari diameter piston...Berikut ini kriterianya :


Spek rubahanya meliputi :

- Stroke Standar

- Diameter  Maksimal piston 58,5 mm

- Klep Standar costume (Meliputi Diameter daun klep standar, Batang klep ada yang Bebas ada juga yang harus standar dan sudut klep ada yang bebas ada juga yang harus standar...tergantung kesepakatan)

- Karbu Standar reamer

- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- kenalpot Standar Bobok (Custome tidak boleh kondom)

- CVT  Bebas (Matic)

- Bobot Kendaraan Bebas

- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)

58 Bebas

Spek ini biasanya di berlakukan pada motor matic dan bebek namun yang paling umum disini adalah Matic khususnya mio.... sama halnya dengan 58 standar kelas ini masi merupakan kelas bergengsi bagi para mekanik untuk mempertaruhkan skill dalam modifikasi mesin dan nama bengkel...namun di kelas ini para mekanik di beri sedikit keleluasaan di mana di perbolehkan merubah stroke standar , klep besar dan beberapa komponen lainya sesuai dengan kesepakatan...Berikut ini kriterianya :



Spek rubahanya meliputi :

- Stroke Bebas (Tidak boleh pake paking tebal harus paking standar)

- Maksimal diameter piston 58,5 mm

- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)

- Karbu (Bisa Bebas...bisa Standar)

- pengapian Standar (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- kenalpot Standar Bobok (Custome)

- CVT Bebas

- Bobot Kendaraan Bebas

- Cacis Standar Costume (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)

Selembaran atau Nol Paking 

Biasanya di berlakukan pada semua jenis motor matic dan bebek seperti mio,satria fu,Jupiter karisma dll
Kelas ini sangat di tuntut kemahiran mekanik untuk melakukan stroke up setinggi-tingginya namun tetap menggunakan paking standar...contoh mio stroke standar 57,8mm stroke up menjadi 66mm namun tidak menggunakan paking tebal (alumunium) namun tetap menggunakan paking standar/kertas....inilah yang di maksud selembaran...alias selembar paking.......jadi jika dilihat sekilas mesin akan terlihat masi standar namun perubahan kapasitas mesin bisa meningkat hingga 2 kali lipat karena di padu dengan diameter piston yang besar pula.......Berikut ini kriterianya :
Spek rubahanya Meliputi :

- Diameter Piston bebas
- Stroke Bebas(Tidak boleh paking tebal/alumunium)
- Paking harus kertas selembar (Paking Standar)
- Klep bebas (Meliputi Diameter Klep, batang klep dan sudut Klep)
- Karbu bebas
- pengapian bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)
- pengapian standar (meliputi CDI, Magnet, Coil) Matic
- kenalpot bebas (bebek)
- Kenalpot Standar bobok (Matic)
- Cacis Standar Custome (Meliputi Cacis potongan atau Lubang-lubang)
 

Bebasan  

Sesuai dengan namnya Kelas ini adalah kelas yang paling ekstreem karna di berlakukan pada semua jenis motor baik 2 tak maupun 4 tak dari matic , bebek hingga sport semua motor jenis tersebut bisa saja dapat bertanding tanpa memperdulikan lagi kategori motor tersebut, dan di kelas ini tidak melakukan scrute/cek fisik...Berikut ini kriterianya :







Spek rubahanya Meliputi :

- Jenis motor bebas

- Kapasitas cc Bebas

- Stroke Bebas

- Diameter Piston bebas

- Klep bebas (Meliputi diameter Klep, Batang Klep dan Sudut klep) untuk 4 tak

- Pengapian Bebas (meliputi CDI, Magnet, Coil)

- Cacis Bebas (meliputi Cacis Custome, alumunium dan titanium)

- Karbu  Bebas

- Kenalpot Bebas

- Bobot Kendaraan bebas

- Di Perbolehkan Paking tebal/alumunium (untuk 4 tak)

- CVT Bebas (Untuk Matic)

 
keterangan Spek di atas bisa saja dapat berubah tergantung kesepakatan yang di tentukan.... dan jarak atau track yang berlaku untuk jakarta saat ini umumnya 500 meter... karna disini spek sifatnya dinamis dapat saja berubah seiring perkembangan trend yang berlaku...namun Penjelasan di atas adalah hal yang paling umum dan sering di gunakan...sekiranya dapat memperjelas kawan-kawan I B L J terutama yang berasal dari luar daerah jakarta yang kurang memahami istilah-isltilah spek tersebut....Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf semoga bermanfaat Terima kasih.

Berita Terkait :

• Vespa Drag londo Mototech  
• Satria Fu Baron Pembungkam 2 tak  
• Satria fu Twister Makin Nyanter
• Yamaha 125 Z 61 HP Yunani best time 6,4 detik 201m
• Jupiter Mx 4 tak di sulap menjadi 2 tak
• Jupiter MX 476 cc belum sempat merasakan aspal Indonesia
• Jupiter Mx Drag Staylish Palembang
• Gebrakan Kirana Abakura 4T Jakarta  
• Jupiter MX Blok Head Scorpio Riau
• Garuda ABAKURA Cukup Disegani di Jakarta Barat
• Honda C Series Blok Head Honda CRF 250 30 Hp
• Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc
• Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!
• Honda Grand 246 cc
• Motor Drag berbahan bakar LPG from BALI 
• SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

CDI MSD Programmable Untuk Single Cylinder

CDI MSD Programmable Single Cylinder

CDI MSD di kenal sering di gunakan pada roda empat atau motor multi Cylinder...memiliki banyak kelebihan terutama pada balapan lurus atau Drag ...salah satu kelebihannya MSD memiliki unit kontrol yang dapat mengontrol Rpm mesin pada saat melakukan Start  agar start lepas dengan baik..... maksudnya ? Pada MSD terdapat (RPM timming control) dimana dapat mengatur  rpm mesin pada saat melakukan start dengan komponen tambahan dari MSD yang bernama Launch Master

....jadi sepenuh apapun trottle yang kita gas....motor tidak akan liar atau jump karna rpm mesin pada saat melakukan start di patok oleh limit yang dapat kita setting sesuai dengan mapping yang kita tentukan....ini dia alatnya bro

Launch Master for Modular Ford Engines

Jadi mesin kedengarannya jika di gas pool seperti tertahan oleh limit alias ngebrebet padahal sengaja di beri limit...nah di situlah salah satu kelebihannya....lalu bagai mana cara melepaskan limitnya pada saat motor mulai berjalan.....? yaitu dengan menggunakna swit on off yang di letakan pada tangan kanan atau kiri di tandai oleh lampu led sebagai tanda jika lampu start hijau sudah menyala.....namun biasanya di letakan di sebelah kiri di custome pada dukukan dekat handel kopling...dimana ketika kopling di lepas secara otomatis swite launch master akan on....Berikut ini salah satu contoh Video motor yang menggunakan (RPM timming control) Perhatikan suara mesinnya

Honda CBR 1000 menggunakan (RPM timming control) pada saat start

Wih kalo di aplikasiin di motor drag di indonesia cocok nih kayanya biar motor engga liar dan  Jump start...meski Contoh video di atas adalah jenis mesin Multi sinlinder alias lebih dari satu namun sekiranya teman-teman mendapatkan gambaran dari fungsi alat tersebut benar-benar membantu.....Namun tidak banyak pula orang yang tau kalau MSD mengeluarkan juga untuk jenis Single cylinder biasanya di gunakan pada mesin SE Spesial Engine atau Gokart....jadi pasti bisa juga di aplikasikan di motor-motor drag yang ada sekarang ini....So memangnya apa lagi si kelebihan lainnya dari CDI MSD ini....? Berikut data spedsifikasinya

CDI MSD Programmable Single silinder

Brand: MSD Ignition
Manufacturer's Part Number: 4217
Part Type: Ignition Boxes
Product Line: MSD Single Cylinder Programmable Ignition Boxes
Summit Racing Part Number: MSD-4217

UPC: 085132042166
Ignition Box Output: Capacitive discharge
Circuitry: Digital
Rev Limiter: No
Timing Retard: Two-stage
Data Acquisition: No
Ignition Box Color: Red
Coil Included: No

CDI Programmble MSD Silinder tunggal memang dirancang dan digunakan untuk mesin bersilinder tunggal baik motor 2 tak ataupun mesin 4-tak.... MSD dapat memberikan peningkatan energi dan percikan tegangan di seluruh rentang rpm dan menyediakan pengguna dengan berbagai fungsi yang dapat diprogram, termasuk pemetaan dua kurva waktu, menetapkan batas rpm peluncuran, menggunakan TPS untuk kontrol waktu dan banyak lagi....... CDI Programmble MSD Silinder tunggal memberi  kontrol atas fungsi timing mesin.....Ada dua mapping yang dapat di pilih  melalui aktivasi tersebut..... Kedua mapping tersebut memungkinkan hingga 20 poin yang akan diplot dalam /100 rpm dan kenaikan 1 ° dari 0 - 16.000 rpm dan 0-50 °......lebih ditail di banding cdi lokal yang di plot / 250 rpm.... 

Softwarenya pun memiliki kelehihan sob.....karena memiliki  rpm dan drajat meter pengapian secara digital jadi kita bisa lihat langsung rpm meter dan derajat pengapian dari layar laptop...canggih....cekidot Video di bawah ini

Video RPM dan Drajat Meter digital

Gambar secara keseluruhan di layar Laptop

Dengan adanya drajat digital meter yang tercantum pada layar laptop sehingga sangat membantu untuk mengkoreksi keakurasian mapping yang sudah kita set  dan juga dapat di buat sebagai data analisa engga salah kalau CDI ini di bandrol sekitar $.335 Us dollar oleh MSD...Asli sob keren dan canggih.....

Skema Diagram instalasi

Sebagai wawasan tambahan IBLJ menyediakan Link cara Instalasi MSD single silinder 
siapa tau aja ada yang habis menang pinggiran dan terus langsung beli deh hehehe....untuk info lebih lanjut teman-teman bisa hubungi salah satu penjual produk MSD di indonesia di alamat :
Poins Square Lt.3A
Jl. RA Kartini No.1, Lebak Bulus, Jakarta 12430, Indonesia
Phone: +62 21 7592 1370, Email: info@sphinxmotorsport.com
Web : http://www.sphinxmotorsport.com

Tanpa bermaksud untuk menggurui kurang lebihnya mohon maaf semoga bermanfaat dan terima kasih
 
 (Sumber http://www.msdignition.com)

Berita Terkait :

• Plasma Ignation
• Apa itu Throttel Body  
• Perklep Sarang Lebah
• Membaca Engine Performance Curve  
• Apa Itu AFR (Air Fuel Ratio) 2
• Free Dowload Software CDI REXTOR
• Mengenal CDI lebih dekat 
• Memahami waktu pengapian motor standar dan balap
• Download buku petunjuk Cara seting CDI REXTOR
• Keuntungan Menggunakan Booster DC Pada motor
• Sitem Pengapian CDI - AC
• Sistem Pengapian CDI-DC
• Sudut = Derajat
• Pulser positive dan Pulser negative
• CDI Programmable Cheetah Power
• CDI RACING PREDATOR 
• CDI BOOSTER ZONA 13 
• BOOSTER 25 SPEED

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia