Mesin baru dan unik Hüttlin-Kugel

Mesin Hüttlin-Kugel motor mesin di buat transparan

Wih-wih...makin bermacam aja nih jenis-jenis mesin yang berkembang....sepertinya masing-masing negara terus berlomba-lomba menemukan trobosan baru mesin yang ideal dengan keadaan jaman sekarang.....karna teknologi mesin yang kita kenal sekarang ini yaitu mesin cylinder 4 tak, Bagi sebagian kalangan peneliti adalah jenis mesin usang yang telah berumur 1 abad lebih....untuk itu para insinyur mesin dari swis telah mengevaluasi mesin jenis lama dengan menciptakan jenis mesin baru yang meraka Claim lebih efesien....jadi sistem kinerjanya berbeda dengan yang kita kenal selama ini dengan jenis mesin cylinder yang mempunyai mekanisme kerja naik turun....Mesin Hüttlin-Kugel motor berbeda namun tetap masi menggunakan pembakaran sebagai tenaga inti pergerakan dari mesin tersebut

Tampak mesin bagian dalam Hüttlin Kugel motor

Mesin pembakaran internal yang berputar menggunakan sebuah piston jenis baru agak melengkung dan terdapat bola di belakangnya ini,  menjanjikan peningkatan kinerja yang signifikan dan dapat di gunakan berbagai macam aplikasi, itu claim dari mereka lo...
Setelah beberapa tahun pembangunan secara intensif, Innomot perusahaan Swiss meluncurkan tipe baru mesin, Hüttlin-Kugelmotor (mesin bola Hüttlin) yang kinerjanya mencapai 34% di banding dengan kinerja bensin jenis lainya yang hanya sekitar 24%. Mesin baru ini disajikan dalam bentuk generator (Hüttlin-Range Extender-) yang menghasilkan listrik untuk bahan bakar kendaraan listrik hibrida, memperluas otonomi baterai (sehingga, Mobil di kota dapat menggunakan daya baterai dengan emisi nol, dan pada saat di perjalanan berfungsi sebagai genset). Sistem propulsi yang terdapat listrik baik dibangun ke roda atau mesin yang mendorong sumbu tertentu.

Mekanisme kerja mesin dalam gambar 3 dimensi

Dalam versi ini Hüttlin-Range Extender-adalah generator yang menggunakan bahan bakar cair , menurut orang-orang Innomot...Jika dibandingkan dengan generator konvensional dengan mesin piston, Mesin ini lebih ringan karna tidak perlu membutuhkan volume yang besar termaksud biaya untuk produksinya

 Dasar Kinematika dari motor bola.

Produsen mobil yakin bahwa masa depan milik mobil listrik, dan bukan hybrid-dan untuk itu alasannya mesin  ini di buat ..... Prinsip dasar dari usulan penemu Jerman dari mesin baru, Herbert Hüttlin, adalah konversi awal langsung memungkinan gerak reciprocating dari piston menjadi gerak rotasi. Hal ini di gambarkan oleh Hüttlin pada gambar di atas....Ini terdiri dari kulit bola berisi rotor piston, yang berputar pada dua bantalan bola dan memiliki ruang pembakaran yang menggerakkan piston mesin kembar . Rotor terdiri dari bagian  melingkar dengan dua saluran silinder berongga, bentuk arkuata, Dimana bola bergerak / sebagi panduan piston. Piston melakukan melingkar / reciprocating menghapus busur kecil. Sumbu rotasi rotor tegak lurus terhadap sumbu rotasi piston kembar. Energi yang dihasilkan diubah oleh stroke menggunakan piston langsung ke gerakan berputar.Ini merupakan mesin pembakaran internal yang dapat bekerja baik sesuai dengan siklus Otto, seperti bensin atau sesuai dengan siklus Diesel, 

  Hüttlin-Kugel motor sebagai power train hybrid.

 Ini adalah motor yang sama seperti bola, tetapi dirancang sedemikian rupa untuk memberikan gerakan untuk poros, melalui transmisi fisik yang relevan (kopling, gearbox, diferensial).....Masi Pusingkan bayangin cara kerjanya...langsung liat Videonya aja deh biar gampang hehehe...

Mesin hybrid ini diperkenalkan tahun lalu, Pada pameran mobil internasional di Jenewa,
Berikut spesifikasinya :

    Mesin: 2 × 590 = 1.180 cm3
    Power: 78 kw / 100 hp lebih
    Ilek daya:. 60 kw
    Torsi: 160-290 Nm
    R / min: 300 sampai 3.000
    Efisiensi: lebih dari 34%
    Konsumsi berkurang sebesar 20%
    Ext. Diameter: 650 mm
    Total berat: 58 kg Perbandingan dalam hal konsumsi adalah mesin empat silinder 2000 cm3 ( telah diuji dalam kondisi nyata), sementara dalam kasus rentang-extender (generator) konsumsi akan lebih sedikit.Bisa di pastikan bahwa Kugelmotor Hüttlin dapat diproduksi dalam berbagai ukuran (besar, dan lebih kecil) dan ditempatkan tidak hanya di mobil namun bisa pula di motor atau jenis kendaraan lainya.

Sumber : (http://www.pemptousia.gr)

Semoga bermanfaat 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia 

Pre weddingnya Anak Racing

Eka Melinda & Vqry Ismail Maulana

Rupanya dunia racing sudah menjadi bagian dari gaya hidup anak muda ibu kota jakarta dan kota lainya, Beda ya dengan jaman dulu yang masi kaku seperti jaman siti nurbaya kebanyakan pakem dan pantangan hehehe.....itu dulu lo bukan sekarang....bagi sebagian kalangan anak muda sekarang racing adalah bahasa verbal yang bisa menyampaikan sebuah kreatifitasnya....Semua lini tentang Racing dan pernak pernik lainya selalu menjadi pembicaraan yang hangat untuk terus di ikuti dan di perbincangkan, bahkan tidak sedikit pula yang menggantungkan hidupnya di dunia racing.....Racing itu memeng Kejam....upsss kata siapa.....Kali ini  Racing itu Romantis Lo ini buktinya.....

Bro.... Vqry Ismail Maulana & Sis... Eka Melinda menjadikan racing sebagai tema pre weddingnya romantis kan....

 Pre wedding di buat tanggal 1 Oktober 2012....lokasi di sekitaran kemayoran di pilih untuk pemotretan karna lebih dekat dari rumah gw ungkap Eka yang Chat melalui on line dengan I B L J......pada awalnya sebenarnya mereka bingung ingin ambil tema apa unutk pre weddingnya......berhubung sang mantan pacar yang sekarang jadi suaminya adalah seorang mekanik dan punya motor balap...Tercetuslah ide untuk foto-foto pre wedding di atas motor balap......karna menurut sis eka hal ini lebih simple karna ga harus pakai busana-busana yang formal dan di tempat-tempat yang wah...cukup menggunakan kaos oblong dan spatu kets dan mengabil background pinggiran jalan umum.....bukan berarti kelihatan seperti gak modal lo....ini masalah test, Lokasi ini lah yang menurut mereka cocok dengan motor yang mereka tunggangi di balut dengan warna-warni air brush yang cool yang kental aroma racing...saluttt

Foto Pre Wedd At kemayoran jakarta

Pasangan muda yang telah di resmikan menjadi suami istri pada tanggal 3 November 2012 ini kian hari kiat PD dengan penampilannya....karan tidak sedikit orang di dunia jejaring sosial yang menjadikan Foto di atas ini  sebagai Foto Profilnya..... habis keren sih....karna  foto ini dapat mewakili jiwa-jiwa para pecinta Racing yang romantis..... foto ini juga menginspirasi banyak orang bahwa semua yang kita jalani itu akan terasa lebih indah jika di sandingkan dengan cinta....Dunia racing yang terkenal akan kekerasannya menjadi lebih hidup dan berwarna.

Berikut adalah koleksi foto lainnya yang di jepret oleh bro Denny Damara Sang foto grafer

Semoga terinspirasi kawan

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Piston jenong ala piramid

      Sudah berapa banyak orang sering bereksperimen dengan benda yang satu ini......dari mulai di buat ringan, Di pendekin, Di lubangin pada bagian sisi-sisinya, di papas bagian head untuk di bikin jenong dan lain sebagainya....kebanyakan dari semua itu menggunakan teori modif  berdasarkan logika .....jadi tidak melalui serangkaian uji coba secara ilmiah yang dapat di tarik datanya secara akurat....namun hal itu boleh-boleh saja...karna semua yang menanggung keuntungan dan kerugiannya adalah si modifikator tersebut bukan orang lain to....so... kalo ga salah ya ga belajar.....
       iseng-iseng searcing di google sambil ngopi,main poker baca berita dan lain sebagainya ketemu dengan gambar yang satu ini....hemm ....? terbersik di benak IBLJ......ini dia modif piston yang selama ini berada di benak kepala IBLJ akhirnya ada juga yang membuatnya.....ternyata ada juga yang satu pemikiran dengan logika IBLJ.....mungkin sampai disini kawan-kawan sudah ada yang bisa menangkap maksud dan tujuan dari jenis modif  tersebut...? kalo masi samar-samar yu mari kita coba bahas bersama.
Menurut analisa awam I B L J bentuk jenong model piramid ini memiliki sedikit kelebihan di banding seher jenong bentuk oval / setengah lingkaran, kelebihannya seperti apa?  Mungkin ini salah satunya :

1. Kompresi akan lebih cepat di respon oleh piston karna bagian permukaan tertinggi jenong piston yang berbentuk flat, permukaan flat tertinggi ini lah yang akan merespon tekanan kompresi lebih dulu di banding dengan permukaan-permukaan lainya....walau pun  selisih kecepatan jarak rambatnya hanya se per 1000 detik bahkan 10.000 detik, Coba saja di kalikan dengan putaran rpm nya pada putaran tinggi ....  Belum lagi bagian flat dari anak tangga-anak tangga di bawahnya yang dapat mengkail kompresi...

Contoh analogi gambar 

 Sedangkan untuk piston jenong bentuk oval atau setengah lingkaran memungkinkan terjadinya lost presure akibat permukaan piston yang miring / turunan, Sehingga tidak dapat mengkail kompresi secara maksimal.

2. piston akan lebih rigit terhadap tekanan kompresi karna dapat menampung tekanan kompresi secara merata pada permukaan piston, Karna memiliki permukaan horizontal yang lebih luas di banding piston jenong bentuk oval / setengah lingkaran, Yang berdampak pada power yang lebih besar karna meminimalisasi lost presure.

Ya.... boleh sependapat atau engga semua sah-sah aja kawan ....Ulasan ini hanyalah berupa teory logika yang IBLJ analisa dari gambar yang belum dapat di pastikan kebenarannya sebelum melalui uji coba secara ilmiah......Ini  pendapat ku apa pendapat mu....???

Tanpa bermaksut untuk menggurui atau lainya...ulasan ini semata-mata hanya untuk memotivasi teman-teman yang gemar bereksperimen agar terus terpacu untuk tetap berkarya

(Sumber Extreme tuners)

Semoga terinspirasi

Berita terkait :  

 Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Piston Dengan Vertical Gas Port

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Jupiter MX jawara fun race sentul turun di liaran jakarta

Fun Race at Sikuit sentul 2012

Jupiter MX buatan Tekno tuner ini telah di kenal di kalangan komunitas fun race jupiter mx  sebagai salah satu motor terkencang di kelasnya, karna sering di buktikan di acar fun race yang berlangsung rutin di sircuit sentul bogor jawa barat, Walau terlihat tampangnya masi standar kohar tapi rata-rata powernya  di atas 27 dk contoh salah satu buatanya adalah Jupiter MX warna merah yang terdokumentasi pada salah satu situs otomotif indonesia (mymotobike)  di mana terpapar pada ulasan tersebut bahwa rubahan speknya tergolong umum radiator aja masih nempel....tapi kenapa tenagannya bisa dasyat....???
dan ternyata pula usut punya usut motor jupiter mx yang pernah hits di arena liaran jakarta beberapa bulan lalu masi satu lintingan dengan notor ini ....... menurut bro han mekanik dan joki pembuat motor tersebut telah lama meriset jupiter mx ini dari generasi yang pertama hingga sekarang, dan sentuhan pengerjaanya pun di lakukan secara spesifik di workshopnya yang gabung jadi satu dengan bengkel Mobil-mobil eropa di kawasan bojong jakarta barat ini...... rupanya upayanya selama ini tidak nampak di permukaan seperti keberhasilannya saat ini yang bisa membangunkan raksasa tidur dan cukup menggemparkan di kalangannya

Juara 1 Acara fun race

Tidak cukup puas di arena sirkuit resmi.... Bro Han yang masi muda belia itu ingin menjajal kerasnya dunia liaran jakarta  bersanding dengan moto-motor Spek bebasan jakarta...dengan memindahkan mesin ke Chasis motor risetan lainya yang memang di sediakan untuk Drag...Tentunya untuk di turunkan di arena liaran bro Han telah mempersiapkan Spek terbaru yang tentunya di up grade dari spek sebelumnya semua di setting ulang untuk menyesuaikan kondisi track.....

Jupiter MX fun race sentul yang berganti chacis

walau sebelumnya gagal bertanding dengan salah satu motor yang cukup keras di jakarta karna terkendala cuaca dan mesin....namun motor tersebut dipastikan akan mencicipi kerasnya aspal jakartahanya tinggal menunggu momentnya yang pas
dan gak perlu kawatir kawan... karna rencana race perdananya nanti di liaran akan IBLJ informasikan di Like page   I B L J....penasarankan mau liat larinya TTM tunggu tanggal mainya....Gaaaasss puooollll.....


Semoga terinspirasi kawan

Berita Terkait :

• Jupiter Mx 4 tak di sulap menjadi 2 tak
• Jupiter MX 476 cc belum sempat merasakan aspal Indonesia
• Jupiter Mx Drag Staylish Palembang
• Gebrakan Kirana Abakura 4T Jakarta  
• Jupiter MX Blok Head Scorpio Riau
• Garuda ABAKURA Cukup Disegani di Jakarta Barat
• Honda C Series Blok Head Honda CRF 250 30 Hp
• Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc
• Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!
• Honda Grand 246 cc
• Motor Drag berbahan bakar LPG from BALI 
• SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN

Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT)

Teknologi terus berkembang setiap pabrikan terus berinovasi untuk menjadi yang terbaik pada setiap ditail penemuannya, Teknologi terbaru dari Suzuki yang mencoba terus mendobrak paradigma fungsi sebuah piston yang seperti kita ketahui perkembangan teknologi piston dari tahun ke tahun sangatlah lamban...namun setiap pabrikan resmi atau after market terus berinovasi untuk menemukan hasil dan bentuk yang ideal....pada tahun 2013 suzuki global akan menggunakan piston jenis ini pada motor-motornya sayangnya belum ada penjelasan ditail untuk di aplikasikan pada motor jenis apa....ok ga masalah yang terpenting teknologi baru ini dapat memberi warna baru bagi pencinta modifikasi Kususnya mesin

Lalu apa kelebihan dari penemuan piston baru suzuki ini.... Keunggulan dari teknologi Suzuki Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT) ternyata dapat menjadikan ruang bakar dapat dipersempit dan dengan piston tehnologi baru dengan diameter piston sama tetapi mendapatkan kapasitas mesin lebih besar karena terdapat coakan - coakan lubang pada permukaan piston.... Keunggulan lainnya adalah piston lebih ringan dari jenis piston konvensional lainya. Karena meskipun dengan kapasitas mesin sama,Tapi  pada piston tehnologi baru suzuki ini piston dapat dibuat lebih ramping (kecil).

lubang-lubang kecil di kepala piston dapat menaikan kapsitas cc mesin dan meringankan bobot piston

Kalo kita tunggu sampai jenis piston ini keluar di pasaran untuk kita gunakan rasanya sulit ....namun tidak ada salahnya jika teknologi piston ini bisa di gunakan sebagai bahan eksperimen pada kendaraan balap kita.... karna banyak jenis-jenis piston mentah pada bagian kepalanya yang bisa kita gunakan sebagai bahan pembuatan piston ini  contoh bahan piston yang bisa digunakan 

Piston Izumi

Dengan kepala piston yang tinggi tentunya kita dapat membuatnya sesuai dengan jenis yang kita inginkan dengan inspirasi model contoh piston suzuki tadi....wah kalo ini bisa di aplikasiin di piston balap resmi bisa nyolong kapasitas cc nih kayanya..... tapi jangan lupa angka compresinya pun akan menurun jadi hati-hati buat yang biasa menggunakan angka kompresi sebagai patokan untuk seting drajat pengapian dengan CDI programmable

semoga terinspirasi kawan

(sumber Suzuki uk & laskar suzuki)

Berita terkait :  

Piston Dengan Vertical Gas Port

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Piston Dengan Vertical Gas Port

Jika sebelumnya kita telah mengetahui banyak teknologi tentang piston di antaranya piston dengan teknologi forged, Teflon, Offside, Hi dome...dimana telah kita telah banyak mengetahui  keunggulan dari masing-masing teknologi tersebut.....karna sering kali di bahas pada media-media otomotif tanah air....namun ternyata masi banyak teknologi-teknologi di luar sana yang belum kita ketahui seputar teknologi piston.....mungkin karna kita terlalu fokus berkutat dengan piston-piston kendaraan motor saja, Sehingga lupa untuk mengexplor pengetahuan tentang teknologi lain seputar piston..... maklum lah negara kita sering disebut juga sebagai negrinya motor jadi kita terlalu fokus hanya di motor saja.

Teknologi piston yang akan I B L J ulas kali ini datang dari piston kendaraan roda 4 tepatnya adalah mobil....piston ini terbilang unik dan secara logika sangat menguntungkan untuk menjaga performa mesin untuk tetap setabil...umumnya banyak di gunakan pada kendaraan sport endurance seperti pada balapan mobil nascar di usa...namun tidak jarang juga di temukan pada kendaraan-kendaraan umum lainya..... seperti apa bentuknya perhatikan lingkaran-lingkaran kuning kecil pada gambar piston di bawah ini

Piston dengan vertical gas port

ko ada lubang-lubang ya ?..... apa ga takut kompresinya bocor...?...Hehehe itu dia kelebihanya kawan.....Lubang-lubang kecil tersebut berfungsi untuk mentransfer tekanan kompresi menuju bagian belakang ring dan mendesak ring  ke dinding linier atau boringan sehingga meminimalisasi  terjadinya kebocoran kompresi pada bagian celah antara ring piston dan linier..... seperti gambar berikut

Perbedaan gas port

Contoh gambar sebelah kiri adalah contoh piston yang  menggunakan Radial Gas Port yang terletak pada bagian sisi samping melalui perantara lubang kecil yang seperti pada umumnya kita temukan pada piston-piston kendaraan bermotor (lihat gambar diatas radial gas port side view).....di mana kompresi agak  sulit untuk mencapai bagian belakang ring piston sehingga kurang maksimal untuk menekan ring piston ke dinding linier/boring ....Seperti pada contoh gambar di bawah ini

Radial Gas port

Namun jika menggunakan Vertical gas port tekanan kompresi langsung menuju pada bagian belakang ring piston dan menekannya pada diding boring...Hal tersebut dapat memaksimalkan kinerja dari ring piston baik yang masih baru ataupun yang sudah haus tsekalipun....karna kinerjanya terjadi secara otomotasi setiap

kali terjadi kompresi.... hanya saja jika menggunakan bensin premium yang mengandung timbal akan terasa sia-sia karna sisa pembakaranya akan meninggalkan keraknya dan akan menutup lubang-lubang gas port tersebut, Jadi di sarankan pada penggunaanya menggunakan bensin tanpa timbal

Semoga terinspirasi

(Berbagai sumber)

Berita terkait :  


VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Inspirasi Frame underbone 2013

Selamat tahun baru 2013 kawan....mudah-mudahan semuanya serba baru.... hati, Pikiran dan ide-ide  baru dan cemerlang.....berbicara masaslah hoby kita sepertinya ga ada habis-habisnya terus dan terus berkembang baik di sektor mesin, Pengapian dan Frame...namun sejauh ini perkembangan di neagara kita 80 % masih berkutak pada sektor mesin dan pengapian..... masi sangat minim sekali jika beberbiacra masalah perkembangan Frame...untuk itu I B L J kembali mengulasnya guna membantu kawan-kawan untuk mendapatkan inspirasi baru di 2013....

Ternyata basis mesin Underbone bisa juga di kembangkan  hingga menggunakan chacis/frame pipa (turbular) atau bahan alumunium tampilannya pun ga kalah dengan motor-motor sport bermesinnya tegak ....kalo saja Frame ini bisa di aplikasikan di motor Drag...tentunya tampilannya lebih keren dan stylish....simpel dan rapih seperti contoh gambar di bawah ini

Keterangan :

• Steel tubular frame
• 6-position racing rearset
• Aluminum swingarm
• Aluminum seat base
• Shipping Weight: 11.6kg

Keterangan :

• CNC machined billet aluminum frame, 30mm longer than stock frame
• 6-position racing rearset
• Aluminum swingarm
• Aluminum seat base
• Shipping Weight: 8.2kg

Keterangan :

• CNC machined billet aluminum frame, black anodized, 30mm longer than stock frame
• 6-position racing rearset
• Aluminum swingarm
• Aluminum seat base
• Shipping Weight: 8.2kg

Keterangan :

• CNC machined billet aluminum frame with 30mm longer neck
• Side stand holder
• Shipping Weight: 8.8kg

Keterangan :

• CNC machined aluminum frame
• Single sided swingarm
• Rear 10-in wheel
• Rear brake caliper, master cylinder, disc rotor
• Shipping Weight: 10.2kg

Di tambah lagi dengan pengerjaannya yang menggunakan teknologi canggih seperti mesin CNC, Bahan alumunium bisa di sulap menjadi Frame dengan lekuk tanpa sudut dan dapat di pasang secara portable...Canggih.... 
Model frame di atas di ambil dari jenis motor Honda Monkey buatan jepang yang memiliki basis mesin sama dengan motor-motor bebek yang ada di indonesia sehingga bisa di aplikasikan dengan motor-motor jenis underbone yang ada di indonesia

semoga terinspirasi

(sumber http://www.j-mart.biz/j-parts/)


Gabung juga di Grup Facebook I B L J  Forum komunitas Drag Bike Indonesia

Paket korek bengkel 333 Qiu motor bogor

Ulasan pertama di 2013 nih..... Masi ingat dengan jupiter Jupiter MX 476 cc yang I B L J ulas sebelumnya.....kali ini bengkel yang membuat motor tersebut membuka paket korek mesin buat teman-teman semua..... bengkel yang berlokasi di kota bogor ini menawarkan paket koreknya dengan spesifikasi part yang transparan dari spek rubahan hingga harganya yang sangat bersaing..... sehingga dapat di sesuaikan oleh si user.....

PAKET 1 non mx,fu (4tak)
- seher jenong
- porting + polish
- papas noken as
- setting karburator
- biaya = Rp. 600.000

PAKET 2 non mx,fu (4tak)
- seher jenong
- klep 27/23,28/23,28/24
- porting + polish
- papas noken as/Cam
- rubah sudut klep
- per klep
- per kopling
- seting karburator
-biaya = Rp. 1.500.000

PAKET 3 (seher 58mm , klep standar 4tak)
- seher 58
- porting + polish
- papas noken as/Cam
- per klep
- rubah sudut
- kenalpot
- per kopling
- setting karburator
- biaya Rp.1.500.000

PAKET 4 (seher 58mm , klep besar 4tak)
- seher 58
- klep 27/23,28/23,28,24,29/24
- porting polish
- papas noken as/Cam
- per klep
- per kopling
- knlpot
- setting karburator
- biaya Rp.1.800.000

PAKET  5 Matic (seher 58mm klep standar 4tak)
- seher 58mm
- porting polish
- papas noken as/ Cam
- per klep
- per cvt
- roler
- rubah sudut
- setting karburator
- biaya Rp. 1.200.000

PAKET  5 Matic (seher 58 klep besar 4tak)
- seher 58mm
- klep 27/23,28/23,28/24,29/24
- rubah sudut
- porting polish
- papas noken as/cam
- per cvt
- per klep
- roler
- seting karburator
- biaya Rp.1.600.000

PAKET 6 (seher 63,5-66mm, non paking 4tak)
- seher 63,5-66mm
- klep 31,5/26,32/27,33/28,34/29
- porting polish
- papas noken as/cam
- per klep
- per kopling
- knlpot hand made
- rubah sudut
- stroke 3+
- seting karburator
- biaya Rp.3.000.000

PAKET 7 (semi harian 2tak)
- papas head
- porting polish blok
- modif membran (red valve)
- seting karburator
- biaya Rp.350.000


Dan dapat juga melayani order mesin dari luar kota atau negara
Untuk informasi  lebih lanjut hub : 
Benkel 333 QIU MOTOR 
Jl.raya gadog puncak ,bogor 
Tlp 081934303040 / pin 2A80FF5E

Berita terkait :
Paket korek Ardian 99 special 2tak 
Paket mio 240cc paking Selembar MASTER TJENDANA
Paket MX 225 cc Paking Selembar MASTER TJENDANA
PAKET KOREK BENGKEL TOLE 09 MOTOR
Paket Cat airbrush KS (kepiting seni) Jakarta
PAKET CAT MOTOR TINK AIRBRUSH
Paket Cat AJ AIR BRUSH N MODIFIED

Gabung juga di Grup Facebook I B L J  Forum komunitas Drag Bike Indonesia

Hasil Drag Bike RKM KBS National Championship 22-23 2012 Malaysia

Untuk membandingkan kemajuan teknologi modifikasi mesin baik dalam satu negara atau dengan negara lain
semua hanya berpatok pada satu kata yaitu TIME/waktu.....ya hanya time lah yang bisa mengcomparasi kemajuan suatu wilayah atau negara dalam suatu kemajuan teknologi khususnya modifikasi mesin...untuk itu
I B L J akan mengulas hasil Drag Bike yang belum lama berlangsung di malaysia tepatnya tgl 22-23 Desdember 2012 pada gelaran RKM KBS National Championship kemarin ...banyak hal yang menarik dan kita bisa bandingkan dengan regulasi-regulasi yang ada di sini sebagai contoh adalah lintasanya yang menggunakan jarak 300 meter sampai di perbolekan tidak menggunakan shock breker belakang dan style Dragnya yang unik dan yang lebih penting adalah berapa best time nya....? yu kita simak...

Nih foto jawara-jawaranya sob

Status : Champion 4T125 Open
Race : RKM KBS National Drag Racing Championship 2012 Melaka
Team : OMF Motorworks
State : Kedah
Racer : Syafiq Haziq
Best ET : 10.073sec (Semi Final Match)
Best Speed : 165.01km/h (Qtr Final Match)

Status : Champion RXZ/Panther Std Body
Race : RKM KBS National Drag Racing Championship 2012 Melaka
Team : Danish Motor
State : Pahang
Racer : Mohd Ezuan M. Noor
Best ET : 9.968sec (Final Match)
Best Speed : 180.18km/h (Final Match)

Status : Champion King Drag Bike Open
Race : RKM KBS National Drag Racing Championship 2012 Melaka
Team : TLC-RKM Hi-Speed
State : Selangor
Racer : Kecik KKMR
Best ET : 9.361sec (Final Match)
Best Speed : 190.71km/h (Final Match)

Sayangnya I B L J tidak banyak memuat seluruh hasil dari kelas yang di lombakan karna keterbatasan informasi namun sekiranya dapat membuka wawasan kita tentang perkembangan Drag Bike di seluruh dunia khususnya yang ber cc kecil

(MUSC Motorsports)

Semoga terinspirasi kawan

Berita terkait :

• PERATURAN UMUM DRAG BIKE INDONESIA  
• Jadwal Drag Bike Indonesia Oktober - Desember 2012   
• Cara Memperoleh KIS (Kartu Ijin Start) 
• Hasil drag bike Tigaraksa Tangerang 22-23 Desember 2012 
• Hasil Darg Bike TDR Senayan 15 Desember 2012  
• Hasil Drag Bike Pekalongan 15 desember 2012 
• Hasil Drag Bike Semarang, 9 Desember 2012  
• Hasil Drag Bike Lampung 1-2 Desember 2012
• Hasil Drag Bike Tegal Minggu, 25 November 2012  
• Hasil Grand final Drag Bike Sentul 18 November 2012  

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas Drag Bike Indonesia

Jupiter Mx 4 tak di sulap menjadi 2 tak

Terinspirasi mendapat kiriman dari kawan-kawan di grup I B L J yang mengirim gambar agak nyeleneh....yaitu Jupiter Mx menggunakan blok heat satria 2 tak...hem...kalo di indonesia ada yang bikin motor 2 tak jadi 4 tak ...kalo di vietnam kebalikannya sah-sah aja sob...ini baru kreativitas top..... memang sih I B L J tidak mewawancarai secara langsung motor ini di vietnam....melainkan mengambil bahan ulasan dari salah satu web yang ada di sana ....guna untuk memotifasi kawan-kawan yang ada di Indonesia agar makin maju dan  kreatif....tidak banyak keterangan yang I B L J dapatkan dari ulasan tsb...namun banyaknya gambar yang tersedia bisa menceritakan proses pembuatan motor tersebut yang bisa di sampaikan untuk teman-teman I B L J semua....New Jupiter MX yang terlihat keluaran tahun baru ini ga banyak cincong langsung aja di bedel sob.....sadis....
terlihat pada gambar kalo mereka sedang ingin merencanakan untuk menutupi lubang-lubang di seputar kruk as agar semuanya tertutup rapat seperti ruang bilas pada motor 2 tak cekidot...

 

Penggantian kruk as pun di lakukan agar ruang bilas memiliki space untuk lalu-lalang bahan bakar.... terlihat pada gambar kruk di ganti dengan yang lebih kecil...punya motor apa ya.....? kalo blok headnya  motor satria 2 tak kurang lebih kruk asnya  sama kali ya...

 Banyak bagian yang perlu penyesesuaian pada area kruk as dan mungkin juga pada bagian ratio-rationnya....simak gambar di bawah

Proses pengelasan pada Crankcash kanan dan kiri utunk menutupi bagian-bangian yang nantinya akan di tutup dan di bentuk kembali...selanjutnya setelah semuanya di bentuk di lakukan pemapasan pada bagian dudukan blok dan bagi crank cash yang di belah agar presisi dan blok bisa tertutup dengan rapat.....hal ini sangat penting

Setelah semuanya rata baik dudukan blok dan membran selanjutnya di buata titik yang pas untuk dudukan baru untuk baut tanemnya agar blok bisa terpasang

Next Pemasangan Seher  motor 2 tak dan pemasangan blok mesin

 Setelah semuanya di rasa pas dengan dudukan aslinya maka pemasangan head tinggal menyesuaikan posisi bloknya berikut pemasangan intek karburator...

 Setealah naik mesinnya tinggal setingan pengapian kira-kira seperti apa ya...penasaran si sebenarnya...tapi apa mau di kata tidak ada penjelasan yang berati disana...???

 Posisi mesin saat terpasang...namun disini bloknya belum di las untuk di bikinkan water jaket

 

Terlihat pada gambar di bawah.... bagian sisi kanan dan kiri blok di tutup dan di buat lubang saluran air untuk sirkulasi air dari radiator di mana penggeraknya menggunakan dinamo

 Ganteng bener.....sayap bodynya masi bisa terpasang dengan standar ...jadi mesin bisa ngumpet ga ke tauan....tapi pas dengner suara mesinnya......?????? benar-bener nipu....mana body masi mulus bener lagi....siapa yang sangka kolo ini terlihat seperti motor keluaran tahun anyar ini bermesin 2 tak.....benerkan...hehe

 Biar Makin WOW yu kita lihat langsung Videonya

(Biker vietnam)

Semoga terinspirasi kawan

Berita Terkait :

•  Jupiter MX 476 cc belum sempat merasakan aspal Indonesia
• Jupiter Mx Drag Staylish Palembang
• Gebrakan Kirana Abakura 4T Jakarta  
• Jupiter MX Blok Head Scorpio Riau
• Garuda ABAKURA Cukup Disegani di Jakarta Barat
• Honda C Series Blok Head Honda CRF 250 30 Hp
• Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc
• Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!
• Honda Grand 246 cc
• Motor Drag berbahan bakar LPG from BALI 
• SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas Drag Bike Indonesia