vnd

WE ARE DRAGSTER NOT GANGSTER)......Pemesanan jaket I B L J di nomer : 0896 7696 5222 (rendy)......Perkopling Racing JFK mencari distributor Luar daerah Hub:089670261768 pin : 24d2d8c7......Pemasangan Iklan Hub: Email infobalapliarjakarta@yahoo.com......WE ARE DRAGSTER NOT GANGSTER

Drag Bike Senayan Jakarta 30 November 2014

Saturday, January 12, 2013

Piston jenong ala piramid


      Sudah berapa banyak orang sering bereksperimen dengan benda yang satu ini......dari mulai di buat ringan, Di pendekin, Di lubangin pada bagian sisi-sisinya, di papas bagian head untuk di bikin jenong dan lain sebagainya....kebanyakan dari semua itu menggunakan teori modif  berdasarkan logika .....jadi tidak melalui serangkaian uji coba secara ilmiah yang dapat di tarik datanya secara akurat....namun hal itu boleh-boleh saja...karna semua yang menanggung keuntungan dan kerugiannya adalah si modifikator tersebut bukan orang lain to....so... kalo ga salah ya ga belajar.....
       iseng-iseng searcing di google sambil ngopi,main poker baca berita dan lain sebagainya ketemu dengan gambar yang satu ini....hemm ....? terbersik di benak IBLJ......ini dia modif piston yang selama ini berada di benak kepala IBLJ akhirnya ada juga yang membuatnya.....ternyata ada juga yang satu pemikiran dengan logika IBLJ.....mungkin sampai disini kawan-kawan sudah ada yang bisa menangkap maksud dan tujuan dari jenis modif  tersebut...? kalo masi samar-samar yu mari kita coba bahas bersama.
Menurut analisa awam I B L J bentuk jenong model piramid ini memiliki sedikit kelebihan di banding seher jenong bentuk oval / setengah lingkaran, kelebihannya seperti apa?  Mungkin ini salah satunya :


1. Kompresi akan lebih cepat di respon oleh piston karna bagian permukaan tertinggi jenong piston yang berbentuk flat, permukaan flat tertinggi ini lah yang akan merespon tekanan kompresi lebih dulu di banding dengan permukaan-permukaan lainya....walau pun  selisih kecepatan jarak rambatnya hanya se per 1000 detik bahkan 10.000 detik, Coba saja di kalikan dengan putaran rpm nya pada putaran tinggi ....  Belum lagi bagian flat dari anak tangga-anak tangga di bawahnya yang dapat mengkail kompresi...

Contoh analogi gambar 


 Sedangkan untuk piston jenong bentuk oval atau setengah lingkaran memungkinkan terjadinya lost presure akibat permukaan piston yang miring / turunan, Sehingga tidak dapat mengkail kompresi secara maksimal.

2. piston akan lebih rigit terhadap tekanan kompresi karna dapat menampung tekanan kompresi secara merata pada permukaan piston, Karna memiliki permukaan horizontal yang lebih luas di banding piston jenong bentuk oval / setengah lingkaran, Yang berdampak pada power yang lebih besar karna meminimalisasi lost presure.

Ya.... boleh sependapat atau engga semua sah-sah aja kawan ....Ulasan ini hanyalah berupa teory logika yang IBLJ analisa dari gambar yang belum dapat di pastikan kebenarannya sebelum melalui uji coba secara ilmiah......Ini  pendapat ku apa pendapat mu....???
Tanpa bermaksut untuk menggurui atau lainya...ulasan ini semata-mata hanya untuk memotivasi teman-teman yang gemar bereksperimen agar terus terpacu untuk tetap berkarya

(Sumber Extreme tuners)

Semoga terinspirasi

Berita terkait :  

 Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Piston Dengan Vertical Gas Port

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia



FU TSR Vs MX TEKNO TUNER Sentul 31 maret 2014

15-03-2014 . Satria Fu Jali Jali (ahon) Vs RX-King Bedus (royan) Win : Fu Jali Jali (ahon)

Ninja TPZ VS Ninja D2M 7 Maret 2014 Win : TPZ

Video amatir posisi Start FU G12 (Restu Bumi) VS FU AHON (Jali-Jali) Win : FU AHON (Jali-Jali)

MX Hawadis VS Nija 250 WIn : Ninja 250 Sentul 12 Juni 2013

Followers

Popular Posts