Mengenal lebih dekat sosok Eko Chodox

Eko Chodox

     Jangan ngaku Dragster kalo ga kenal dengan joki yang satu ini....Dan coba tanya motor apa yang belum pernah di gas dengan joki yang satu ini....Eko Chodox bisa di katakan sebagai masternya joki drag bike......sebutan itu bukan sembarang sebut melainkan memang keahliannya sebagai joki yang selalu jadi bahan perhatian bagi banyak orang termaksut di kalangan para joki itu sendiri....bahkan di setiap Ivent berlangsung rasanya tidak akan Afdol dan bergensi ivent tersebut jika tidak ada sang Eko Chodox.....Namanya sering keluar menjadi juara 1 di setiap pertandingan dan terbukti talentanya memang lebih unggul di banding dengan joki lainnya ketika menggunakan motor balap secara joint....walaupun motornya sama namun jika di bawa oleh eko kodox dan joki lainnya...selalu saja time nya lebih unggul .....itulah yang membedakan mengapa joki ini IBLJ sebut sebagai Masternya joki....
untuk itu IBLJ tertarik untuk mengulas lebih dalam tentang joki yang satu ini....

 

Eko Chodox saat berasama team Baitech

      Eko sulistyo yang  lahir 3 maret 1985 di kota semarang, Hobinya awalnya sama seperti anak-anak muda lainya..... Sering main motor liaran walaupun mesinnya masih setandar ting-ting, Pada waktu eko masi duduk di bangku kelas enam sd...bermain motor setiap sore di sekitar komplek dekat rumahnya....karna sering eksis diliaran hingga duduk di bangku smp Eko Chodox sudah cukup di kenal oleh kalangan liaran di daerahnya waktu itu....Sehingga pada akhirnya banyak bengkel-bengkel di daerah semarang yang menggunakan jasanya untuk turun di arena resmi...Sadar akan keadaan keluarganya yang hidup sederhana membuat eko terus termotivasi ingin mengembangkan keahlianya untuk maju .....apa lagi semenjak kepergian ayahanda eko sentak eko menjadi tulang punggung bagi keluarganya.......Orang tua eko mengajarkan dirinya agar menjadi orang yang mandiri ...jadi apapun keahliannya maka eko akan gunakan semaksimal mungkin....dan berkat usaha dan kerja kerasnya jadilah Eko Chodox yang kita kenal populer saat ini (salut buat eko)

Eko chodox bersama Umbrela Girl

   Pertama kali turun di balap resmi semarang eko chodox langsung menunjukan prestasinya dengan menduduki posisi ke dua kelas bergengsi FFA 2 tak, Pada waktu itu dia masih ingat sekali dengan menggunakan Motor suzuki RGR dengan Body motor yang masi melekat alias standar full body
Sejak dari situ jadwal mainnya semakin padat di kawasan semarang....tapi pada saat itu eko tetap masi main juga di liaran, Hingga pada tahun 2004 eko Chodox mulai ada tawaran dari team luar kota yang namanya cukup terkenal di kalangan liaran dan resmi, CMS terkenal dengan motor-motor keras di dua arena....dari situ eko jadi sering kejakarta untuk nyeting motor di markas CMS kemayoran jakarta pusat.
Dengan tidak menyia-nyiakan kesempatan bergabung dengan team se kelas CMS akhirnya membuahkan hasil, Dengan menjadi juara Nasional pada tahun pertama dan ke dua bersama team CMS.

Sumber gambar gila motor

     Tidak puas sampai disitu eko Chodok terus mengasah pengalamannya dengan bergabung dengan team asal jogja Bpazz Concept yang sekarang berganti nama jadi Baitech Alifka Motor.....Enam tahun bergabung dengan team Alifka  dengan bergontaganti nama team dan sponsor tidak membuat eko Chodox tidak berpuas diri atas prestasinya selama ini.....Seperti halnya pembalap motor GP Eko Chodox adalah prima dona para team Drag bike yang ingin meminangnya hingga akhirnya di tahun 2013 ini eko membuka pengalaman barunya bersama team besar asal jakarta Abirawa ...Dengan harapan besar agar semua dapat berjalan mulus sesuai dengan keinginannya  ungkap joki yang sayang terhadap orang tua dan anak istrinya itu

Sumber gambar otomotif zone

Eko bukan hanya ahli dalam hal ngebetot gas...diem-diem eko juga adalah seorang mekanik dan memiliki team sendiri/pribadi yang bernama Frogz very fast semua motor teamnya itu buatan Doi sendiri sob...MANTAP...Team pribadi eko ini biasanya turun pada saat ada acara ivent lokal ...tapi ga menutup kemungkinan juga turun di Ivent besar...Bukan lagi sekedar coba-coba karna telah sering juga naik podium walau mungkin waktu luangnya belum 100% untuk teamnya sendiri...
Setalah panjang lebar ngobrol melalui on line IBLJ denga Eko Chodox, Akhirnya Eko Chodox memberikan pesan bagi joki-joki generasi muda yang ada sekarang ini....Eko berpesan agar selau seriuslah dalam menjalani karir mu, Balap bukan cuma sekedar aksi dan gaya saja ... Gunakan dorongan kebutuhan hidup kita menjadi motivasi untuk lebih maximal dalam karir mu.....(Luarrr bisaaa sekali Eko Chodox)  ini baru top....karna Eko Chodox telah membuktikannya terlebih dahulu dan baru bicara......Biar makin lengkap ga afdol kalo kita ga liat secara langsung aksi-aksinya di arena melalui Video berikut Cuplikanya :

 Eko Chodox pada acara Drag Bike TDR

Eko Chodox Vs Moge 1000cc

Semoga terinspirasi

Berita Terkait :

• Lylla si Joki drag Cantik asal surabaya 
• Indri barbie Lady joki 201m Asal bandung  
• SABRINA Lady Joki SHIT THE GRID Bandung 
• Tia Eriyanti Lady Joki 201 m From Bekasi 
• AHON SMS (Surya Motor Sport)
• HAWADIS  
• Biografi Bontot Jaya Motor (BJM)
• MEKANIK-MEKANIK BALAP TERSOHOR DI JAKARTA  
• Mengenal lebih dekat Bengkel Semangat Putra 
• Mengenal lebih dekat Didi D2M
• Biografi Om Gandhoel
• Mengenal lebih dekat sosok tony Cupank
  

Gabung juga di grup facebook I B L J komunitas Drag Bike Indonesia

Intip Persiapan Team Wahana baru Sebelum bertanding

Prepare atau persiapan adalah hal yang paling jarang di informasikan pada hal layak ramai apalagi prepare team drag bike pasti lebih kalah populer di banding informasi persiapan team sepakbola.....padahal hal itu sangat lah penting bagi sebagian kalangan terutama kita-kita nih yang memiliki hoby dan team balap, Karna bisa untuk pembelajaran apa lagi team yang masi baru-baru....Manajemen preparation adalah salah satu kunci keberhasilan dari sebuah team untuk memenangkan sebuah pertandingan ....kebetulan engga lama lagi acara drag bike tangerang akan berlangsung tepatnya 26-27 desember 2013 yang bertempat di tangerang BSD....untuk itu IBLJ mencoba mewawancarai team Wahana Baru yang lagi sibuk-sibuknya mempersiapkan perbekalannya untuk bertanding nanti pas banget dong......Wahana Baru team asal bandung yang di gawangi oleh Popo ini adalah team yang yang mulai eksis di dunia drag bike pertengahan tahun 2010.....walau teamnya baru berusia 2 tahunan namun segudang prestasi telah banyak mereka peroleh...jadi engga salah dong kita intip persiapannya sebagai bahan refrensi
.

    Banyak persiapan yang Team wahan lakukan jika menjelang mulai awal samapi akhir pertandingan.... dari mulai mempersiapkan akomodasi transportasi,biaya pendaftaran, Biaya makan, Persiapan dan cadangan mesin hingga penginapan...semua harus di rencanakan secara rinci dan matang...agar tidak terjadi hal-hal yang tidak di inginkan pada saat mengikuti pertandingan......

Hal yang biasa di periksa secara teknis biasanya popo dan teamnya melakukan pengecekan  kondisi motor yang akan di pertandingkan secara berkala, Dari hal yang besar sampai ke yang kecil....Bongkar head sekaligus cek kondisi semua spear part menjadi hal yang wajib di lakuakan, Dan yang terpenting adalah selalu di dial agar perhitungan selalu tepat tidak berubah......untuk hal-hal yang kecil seperti tegangan aki,baut mounthing,komstir dan rem depan belakang itu pun ikut di cek untuk menjaga safety....selanjutnya mencari setingan motor  dan  timenya.....sekiranya semua sudah sesuai dengan yang di inginkan tinggal mempersiapkan spear part cadangan yang sudah di sesuaikan dengan settingan yang ada, Di antaranya mempersiapkan 1 buah head dan blok beserta isinya untuk masing-masing motor,  Buat jaga-jaga bila jebol pada saat pertandingan ungkap popo mekanik dari team wahana

Jangan lupa Bensol kurang lebih sebanyak 5 liter untuk sekitar 3 motor satu kali pertandingan.....dalam hal akomodasi dan uang pendaftaran team wahana biasa menyiapkan dana sekitar -+ 4 jtaan untuk satu kali iventnya dan tidak jarang juga mereka menginap di padock atau di rumah rekan untuk menghemat biaya pengeluaran.....ini strategi lo bukan irit hehehe tawa popo dengan symbol smile di bbm.....2 ,3 hari sebelum ivent di mulai biasanya motor harus sudah ready semua biar engga keteteran pas hari H keberangkatannya.....semoga rekan-rekan mendapatkan sebuah gambaran jika ingin terjun sebagai team balap resmi seperti Team Wahana baru.

Persiapan spear part dan alat-alat :

• Busi 
• Oli 
• V belt
• Roller
• kampas kopling
• Bensol
• Kunci set dan peralatan lengkap

Semoga terinspirasi 
Berita terkait :

• PERATURAN UMUM DRAG BIKE INDONESIA   
• Cara Memperoleh KIS (Kartu Ijin Start) 
• Jadwal Drag Bike Indonesia 2013  
• Hasil Drag Bike RKM KBS National Championship 22-23 2012 Malaysia 
• Hasil drag bike Tigaraksa Tangerang 22-23 Desember 2012 
• Hasil Darg Bike TDR Senayan 15 Desember 2012  
• Hasil Drag Bike Pekalongan 15 desember 2012 
• Hasil Drag Bike Semarang, 9 Desember 2012  
• Hasil Drag Bike Lampung 1-2 Desember 2012

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas Drag Bike Indonesia

Lylla si Joki drag Cantik asal surabaya

Para dragster jakarta banyak yang penasaran nih dengan  lady yang satu ini....cewe cantik yang berasal dari Surabaya ini bukan hanya karna wajahnya yang cantik tapi juga talentnya yang lumayan mencolok sebagai joki wanita....karna usahanya sebagai joki sering kali membuahkan hasil pada ajang-ajang balap resmi...tidak hanya sebatas turun dan meramaikan prakualifikasi namun tidak jarang juga lolos final di lima besar, Salah satunya pada acara drag bike  Banjar patroman  kelas ninja frame standar dan kelas matic 155 cc di senayan kemarin,  Bersaing dengan joki-joki pria hebat lainya......untuk lolos di 5 besar pada ajang resmi apalagi yang bergengsi bukan perkara mudah kawan......berjubel joki-joki handal pria yang tidak secemerlang lylla yang notabenenya adalah wanita... semua itu berkat filing insting dan mental yang kuat membuat gadis berumur 16 tahun ini selalu tampil penuh dengan percaya diri....gile masi muda bangetkan unyu-unyu lagi....hehehe

Lylla bersama Team kolor ijo

Selain sibuk sebagai joki ...aktifitas lylla juga sering melakukan pemotretan sebagai model.....joki yang mengawali hobinya pada tahun 2007 ini awalnya tidak di ijinkan oleh ke 2 orang tuanya...karna sekitar tahun 2008 lylla sempat terjun ke arena liaran untuk menyalurkan hobinya Tau sendirilah main di liarankan sangat beresiko...hingga akhirnya pada tahun 2012 dia menjadi bagian dari team Drag resmi  Kolor ijo......dimana sebelumnya lylla tergabung pada team Moris dan yayak.....setelah itu orang tua lylla bukan hanya mendukung tapi sangat mendukung banget ungkap anak pertama dari 4 bersaudara ini

Menurut Holyllah Ardilah nama lengkapnya....naik motor Drag sangat mengasikan....namun tidak semua motor drag lylla bisa jinakan....ada beberapa motor yang menurut lylla sulit untuk di kendalikan....terutama motor bebek....loh....aneh kan....ya itulah pengakuannya lylla yang keturunan arab kalimantan ini....doi lebih seneng ngegas motor batangan 2 tak di banding motor bebek sambil mengrimkan symbol smile di obrolan on line .....Cadas...Saluttt....
Bagi kawan-kawan yang penasaran dengan aksinya di lapangan saat ngegas motor Drag berikut admin masukan cuplikkannya :

Video Lylla saat melakukan Start

Dan berikut adalah gallery foto-foto aksi dari Lylla di arena balap dan saat menjadi model l Lumayan buat koleksi di album facebook hehehe....

Foto-foto saat di arena balap resmi

Foto Lylla sebagai model

Biodata :
Nama  : Hollylah Ardilah
TTL     : 24 November 1996
Alamat : Pulowonokromo Surabaya 









Semoga terinspirasi

Berita Terkait :

• Indri barbie Lady joki 201m Asal bandung  
• SABRINA Lady Joki SHIT THE GRID Bandung 
• Tia Eriyanti Lady Joki 201 m From Bekasi 
• AHON SMS (Surya Motor Sport)
• HAWADIS  
• Biografi Bontot Jaya Motor (BJM)
• MEKANIK-MEKANIK BALAP TERSOHOR DI JAKARTA  
• Mengenal lebih dekat Bengkel Semangat Putra 
• Mengenal lebih dekat Didi D2M
• Biografi Om Gandhoel
• Mengenal lebih dekat sosok tony Cupank
  

Gabung juga di grup facebook I B L J komunitas Drag Bike Indonesia

Mesin baru dan unik Hüttlin-Kugel

Mesin Hüttlin-Kugel motor mesin di buat transparan

Wih-wih...makin bermacam aja nih jenis-jenis mesin yang berkembang....sepertinya masing-masing negara terus berlomba-lomba menemukan trobosan baru mesin yang ideal dengan keadaan jaman sekarang.....karna teknologi mesin yang kita kenal sekarang ini yaitu mesin cylinder 4 tak, Bagi sebagian kalangan peneliti adalah jenis mesin usang yang telah berumur 1 abad lebih....untuk itu para insinyur mesin dari swis telah mengevaluasi mesin jenis lama dengan menciptakan jenis mesin baru yang meraka Claim lebih efesien....jadi sistem kinerjanya berbeda dengan yang kita kenal selama ini dengan jenis mesin cylinder yang mempunyai mekanisme kerja naik turun....Mesin Hüttlin-Kugel motor berbeda namun tetap masi menggunakan pembakaran sebagai tenaga inti pergerakan dari mesin tersebut

Tampak mesin bagian dalam Hüttlin Kugel motor

Mesin pembakaran internal yang berputar menggunakan sebuah piston jenis baru agak melengkung dan terdapat bola di belakangnya ini,  menjanjikan peningkatan kinerja yang signifikan dan dapat di gunakan berbagai macam aplikasi, itu claim dari mereka lo...
Setelah beberapa tahun pembangunan secara intensif, Innomot perusahaan Swiss meluncurkan tipe baru mesin, Hüttlin-Kugelmotor (mesin bola Hüttlin) yang kinerjanya mencapai 34% di banding dengan kinerja bensin jenis lainya yang hanya sekitar 24%. Mesin baru ini disajikan dalam bentuk generator (Hüttlin-Range Extender-) yang menghasilkan listrik untuk bahan bakar kendaraan listrik hibrida, memperluas otonomi baterai (sehingga, Mobil di kota dapat menggunakan daya baterai dengan emisi nol, dan pada saat di perjalanan berfungsi sebagai genset). Sistem propulsi yang terdapat listrik baik dibangun ke roda atau mesin yang mendorong sumbu tertentu.

Mekanisme kerja mesin dalam gambar 3 dimensi

Dalam versi ini Hüttlin-Range Extender-adalah generator yang menggunakan bahan bakar cair , menurut orang-orang Innomot...Jika dibandingkan dengan generator konvensional dengan mesin piston, Mesin ini lebih ringan karna tidak perlu membutuhkan volume yang besar termaksud biaya untuk produksinya

 Dasar Kinematika dari motor bola.

Produsen mobil yakin bahwa masa depan milik mobil listrik, dan bukan hybrid-dan untuk itu alasannya mesin  ini di buat ..... Prinsip dasar dari usulan penemu Jerman dari mesin baru, Herbert Hüttlin, adalah konversi awal langsung memungkinan gerak reciprocating dari piston menjadi gerak rotasi. Hal ini di gambarkan oleh Hüttlin pada gambar di atas....Ini terdiri dari kulit bola berisi rotor piston, yang berputar pada dua bantalan bola dan memiliki ruang pembakaran yang menggerakkan piston mesin kembar . Rotor terdiri dari bagian  melingkar dengan dua saluran silinder berongga, bentuk arkuata, Dimana bola bergerak / sebagi panduan piston. Piston melakukan melingkar / reciprocating menghapus busur kecil. Sumbu rotasi rotor tegak lurus terhadap sumbu rotasi piston kembar. Energi yang dihasilkan diubah oleh stroke menggunakan piston langsung ke gerakan berputar.Ini merupakan mesin pembakaran internal yang dapat bekerja baik sesuai dengan siklus Otto, seperti bensin atau sesuai dengan siklus Diesel, 

  Hüttlin-Kugel motor sebagai power train hybrid.

 Ini adalah motor yang sama seperti bola, tetapi dirancang sedemikian rupa untuk memberikan gerakan untuk poros, melalui transmisi fisik yang relevan (kopling, gearbox, diferensial).....Masi Pusingkan bayangin cara kerjanya...langsung liat Videonya aja deh biar gampang hehehe...

Mesin hybrid ini diperkenalkan tahun lalu, Pada pameran mobil internasional di Jenewa,
Berikut spesifikasinya :

    Mesin: 2 × 590 = 1.180 cm3
    Power: 78 kw / 100 hp lebih
    Ilek daya:. 60 kw
    Torsi: 160-290 Nm
    R / min: 300 sampai 3.000
    Efisiensi: lebih dari 34%
    Konsumsi berkurang sebesar 20%
    Ext. Diameter: 650 mm
    Total berat: 58 kg Perbandingan dalam hal konsumsi adalah mesin empat silinder 2000 cm3 ( telah diuji dalam kondisi nyata), sementara dalam kasus rentang-extender (generator) konsumsi akan lebih sedikit.Bisa di pastikan bahwa Kugelmotor Hüttlin dapat diproduksi dalam berbagai ukuran (besar, dan lebih kecil) dan ditempatkan tidak hanya di mobil namun bisa pula di motor atau jenis kendaraan lainya.

Sumber : (http://www.pemptousia.gr)

Semoga bermanfaat 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia 

Pre weddingnya Anak Racing

Eka Melinda & Vqry Ismail Maulana

Rupanya dunia racing sudah menjadi bagian dari gaya hidup anak muda ibu kota jakarta dan kota lainya, Beda ya dengan jaman dulu yang masi kaku seperti jaman siti nurbaya kebanyakan pakem dan pantangan hehehe.....itu dulu lo bukan sekarang....bagi sebagian kalangan anak muda sekarang racing adalah bahasa verbal yang bisa menyampaikan sebuah kreatifitasnya....Semua lini tentang Racing dan pernak pernik lainya selalu menjadi pembicaraan yang hangat untuk terus di ikuti dan di perbincangkan, bahkan tidak sedikit pula yang menggantungkan hidupnya di dunia racing.....Racing itu memeng Kejam....upsss kata siapa.....Kali ini  Racing itu Romantis Lo ini buktinya.....

Bro.... Vqry Ismail Maulana & Sis... Eka Melinda menjadikan racing sebagai tema pre weddingnya romantis kan....

 Pre wedding di buat tanggal 1 Oktober 2012....lokasi di sekitaran kemayoran di pilih untuk pemotretan karna lebih dekat dari rumah gw ungkap Eka yang Chat melalui on line dengan I B L J......pada awalnya sebenarnya mereka bingung ingin ambil tema apa unutk pre weddingnya......berhubung sang mantan pacar yang sekarang jadi suaminya adalah seorang mekanik dan punya motor balap...Tercetuslah ide untuk foto-foto pre wedding di atas motor balap......karna menurut sis eka hal ini lebih simple karna ga harus pakai busana-busana yang formal dan di tempat-tempat yang wah...cukup menggunakan kaos oblong dan spatu kets dan mengabil background pinggiran jalan umum.....bukan berarti kelihatan seperti gak modal lo....ini masalah test, Lokasi ini lah yang menurut mereka cocok dengan motor yang mereka tunggangi di balut dengan warna-warni air brush yang cool yang kental aroma racing...saluttt

Foto Pre Wedd At kemayoran jakarta

Pasangan muda yang telah di resmikan menjadi suami istri pada tanggal 3 November 2012 ini kian hari kiat PD dengan penampilannya....karan tidak sedikit orang di dunia jejaring sosial yang menjadikan Foto di atas ini  sebagai Foto Profilnya..... habis keren sih....karna  foto ini dapat mewakili jiwa-jiwa para pecinta Racing yang romantis..... foto ini juga menginspirasi banyak orang bahwa semua yang kita jalani itu akan terasa lebih indah jika di sandingkan dengan cinta....Dunia racing yang terkenal akan kekerasannya menjadi lebih hidup dan berwarna.

Berikut adalah koleksi foto lainnya yang di jepret oleh bro Denny Damara Sang foto grafer

Semoga terinspirasi kawan

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Piston jenong ala piramid

      Sudah berapa banyak orang sering bereksperimen dengan benda yang satu ini......dari mulai di buat ringan, Di pendekin, Di lubangin pada bagian sisi-sisinya, di papas bagian head untuk di bikin jenong dan lain sebagainya....kebanyakan dari semua itu menggunakan teori modif  berdasarkan logika .....jadi tidak melalui serangkaian uji coba secara ilmiah yang dapat di tarik datanya secara akurat....namun hal itu boleh-boleh saja...karna semua yang menanggung keuntungan dan kerugiannya adalah si modifikator tersebut bukan orang lain to....so... kalo ga salah ya ga belajar.....
       iseng-iseng searcing di google sambil ngopi,main poker baca berita dan lain sebagainya ketemu dengan gambar yang satu ini....hemm ....? terbersik di benak IBLJ......ini dia modif piston yang selama ini berada di benak kepala IBLJ akhirnya ada juga yang membuatnya.....ternyata ada juga yang satu pemikiran dengan logika IBLJ.....mungkin sampai disini kawan-kawan sudah ada yang bisa menangkap maksud dan tujuan dari jenis modif  tersebut...? kalo masi samar-samar yu mari kita coba bahas bersama.
Menurut analisa awam I B L J bentuk jenong model piramid ini memiliki sedikit kelebihan di banding seher jenong bentuk oval / setengah lingkaran, kelebihannya seperti apa?  Mungkin ini salah satunya :

1. Kompresi akan lebih cepat di respon oleh piston karna bagian permukaan tertinggi jenong piston yang berbentuk flat, permukaan flat tertinggi ini lah yang akan merespon tekanan kompresi lebih dulu di banding dengan permukaan-permukaan lainya....walau pun  selisih kecepatan jarak rambatnya hanya se per 1000 detik bahkan 10.000 detik, Coba saja di kalikan dengan putaran rpm nya pada putaran tinggi ....  Belum lagi bagian flat dari anak tangga-anak tangga di bawahnya yang dapat mengkail kompresi...

Contoh analogi gambar 

 Sedangkan untuk piston jenong bentuk oval atau setengah lingkaran memungkinkan terjadinya lost presure akibat permukaan piston yang miring / turunan, Sehingga tidak dapat mengkail kompresi secara maksimal.

2. piston akan lebih rigit terhadap tekanan kompresi karna dapat menampung tekanan kompresi secara merata pada permukaan piston, Karna memiliki permukaan horizontal yang lebih luas di banding piston jenong bentuk oval / setengah lingkaran, Yang berdampak pada power yang lebih besar karna meminimalisasi lost presure.

Ya.... boleh sependapat atau engga semua sah-sah aja kawan ....Ulasan ini hanyalah berupa teory logika yang IBLJ analisa dari gambar yang belum dapat di pastikan kebenarannya sebelum melalui uji coba secara ilmiah......Ini  pendapat ku apa pendapat mu....???

Tanpa bermaksut untuk menggurui atau lainya...ulasan ini semata-mata hanya untuk memotivasi teman-teman yang gemar bereksperimen agar terus terpacu untuk tetap berkarya

(Sumber Extreme tuners)

Semoga terinspirasi

Berita terkait :  

 Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Piston Dengan Vertical Gas Port

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Jupiter MX jawara fun race sentul turun di liaran jakarta

Fun Race at Sikuit sentul 2012

Jupiter MX buatan Tekno tuner ini telah di kenal di kalangan komunitas fun race jupiter mx  sebagai salah satu motor terkencang di kelasnya, karna sering di buktikan di acar fun race yang berlangsung rutin di sircuit sentul bogor jawa barat, Walau terlihat tampangnya masi standar kohar tapi rata-rata powernya  di atas 27 dk contoh salah satu buatanya adalah Jupiter MX warna merah yang terdokumentasi pada salah satu situs otomotif indonesia (mymotobike)  di mana terpapar pada ulasan tersebut bahwa rubahan speknya tergolong umum radiator aja masih nempel....tapi kenapa tenagannya bisa dasyat....???
dan ternyata pula usut punya usut motor jupiter mx yang pernah hits di arena liaran jakarta beberapa bulan lalu masi satu lintingan dengan notor ini ....... menurut bro han mekanik dan joki pembuat motor tersebut telah lama meriset jupiter mx ini dari generasi yang pertama hingga sekarang, dan sentuhan pengerjaanya pun di lakukan secara spesifik di workshopnya yang gabung jadi satu dengan bengkel Mobil-mobil eropa di kawasan bojong jakarta barat ini...... rupanya upayanya selama ini tidak nampak di permukaan seperti keberhasilannya saat ini yang bisa membangunkan raksasa tidur dan cukup menggemparkan di kalangannya

Juara 1 Acara fun race

Tidak cukup puas di arena sirkuit resmi.... Bro Han yang masi muda belia itu ingin menjajal kerasnya dunia liaran jakarta  bersanding dengan moto-motor Spek bebasan jakarta...dengan memindahkan mesin ke Chasis motor risetan lainya yang memang di sediakan untuk Drag...Tentunya untuk di turunkan di arena liaran bro Han telah mempersiapkan Spek terbaru yang tentunya di up grade dari spek sebelumnya semua di setting ulang untuk menyesuaikan kondisi track.....

Jupiter MX fun race sentul yang berganti chacis

walau sebelumnya gagal bertanding dengan salah satu motor yang cukup keras di jakarta karna terkendala cuaca dan mesin....namun motor tersebut dipastikan akan mencicipi kerasnya aspal jakartahanya tinggal menunggu momentnya yang pas
dan gak perlu kawatir kawan... karna rencana race perdananya nanti di liaran akan IBLJ informasikan di Like page   I B L J....penasarankan mau liat larinya TTM tunggu tanggal mainya....Gaaaasss puooollll.....


Semoga terinspirasi kawan

Berita Terkait :

• Jupiter Mx 4 tak di sulap menjadi 2 tak
• Jupiter MX 476 cc belum sempat merasakan aspal Indonesia
• Jupiter Mx Drag Staylish Palembang
• Gebrakan Kirana Abakura 4T Jakarta  
• Jupiter MX Blok Head Scorpio Riau
• Garuda ABAKURA Cukup Disegani di Jakarta Barat
• Honda C Series Blok Head Honda CRF 250 30 Hp
• Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc
• Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!
• Honda Grand 246 cc
• Motor Drag berbahan bakar LPG from BALI 
• SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN

Piston berteknologi SAPPT dari Suzuki

Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT)

Teknologi terus berkembang setiap pabrikan terus berinovasi untuk menjadi yang terbaik pada setiap ditail penemuannya, Teknologi terbaru dari Suzuki yang mencoba terus mendobrak paradigma fungsi sebuah piston yang seperti kita ketahui perkembangan teknologi piston dari tahun ke tahun sangatlah lamban...namun setiap pabrikan resmi atau after market terus berinovasi untuk menemukan hasil dan bentuk yang ideal....pada tahun 2013 suzuki global akan menggunakan piston jenis ini pada motor-motornya sayangnya belum ada penjelasan ditail untuk di aplikasikan pada motor jenis apa....ok ga masalah yang terpenting teknologi baru ini dapat memberi warna baru bagi pencinta modifikasi Kususnya mesin

Lalu apa kelebihan dari penemuan piston baru suzuki ini.... Keunggulan dari teknologi Suzuki Advanced Perforated Piston Technology (SAPPT) ternyata dapat menjadikan ruang bakar dapat dipersempit dan dengan piston tehnologi baru dengan diameter piston sama tetapi mendapatkan kapasitas mesin lebih besar karena terdapat coakan - coakan lubang pada permukaan piston.... Keunggulan lainnya adalah piston lebih ringan dari jenis piston konvensional lainya. Karena meskipun dengan kapasitas mesin sama,Tapi  pada piston tehnologi baru suzuki ini piston dapat dibuat lebih ramping (kecil).

lubang-lubang kecil di kepala piston dapat menaikan kapsitas cc mesin dan meringankan bobot piston

Kalo kita tunggu sampai jenis piston ini keluar di pasaran untuk kita gunakan rasanya sulit ....namun tidak ada salahnya jika teknologi piston ini bisa di gunakan sebagai bahan eksperimen pada kendaraan balap kita.... karna banyak jenis-jenis piston mentah pada bagian kepalanya yang bisa kita gunakan sebagai bahan pembuatan piston ini  contoh bahan piston yang bisa digunakan 

Piston Izumi

Dengan kepala piston yang tinggi tentunya kita dapat membuatnya sesuai dengan jenis yang kita inginkan dengan inspirasi model contoh piston suzuki tadi....wah kalo ini bisa di aplikasiin di piston balap resmi bisa nyolong kapasitas cc nih kayanya..... tapi jangan lupa angka compresinya pun akan menurun jadi hati-hati buat yang biasa menggunakan angka kompresi sebagai patokan untuk seting drajat pengapian dengan CDI programmable

semoga terinspirasi kawan

(sumber Suzuki uk & laskar suzuki)

Berita terkait :  

Piston Dengan Vertical Gas Port

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Profil Piston Wiseco

Video proses pembuatan Gear/roda gigi

Video cara pembuatan Ban  

 Video Cara pembuatan CAM / Noken As 

Cara membuat klep mesin 4 tak  

Modifikasi klep BACK CUT VALVE  

Video Cara bikin kenalpot 

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia