Info Balap Liar Jakarta

Rabu, 10 Oktober 2012

Jadwal Drag Bike Indonesia Oktober - Desember 2012

1. Drag Bike SENTUL 13-14 Oktober 2012

CORSA DRAG BIKE 201 M
Pada Dragbike, Jarak Tempuh yang diperlombakan HANYA UNTUK 201 METER saja, dengan kelas-kelas sebagai berikut:
1. Kelas Khusus Corsa One Make Tire Campuran 4 Tak s/d 250 cc. Berhadiah sebuah SEPEDA MOTOR YAMAHA bagi juara seri Corsa Tahun 2011 di luar hadiah uang untuk setiap serinya . Syarat untuk mendapatkan hadiah motor di akhir seri adalah dengan memakai minimum 1 buah ban CORSA dan di beri warna kuning di tulisan CORSA ACHILLES nya

2. Kelas Sport Tune Up s/d 140 cc
3. Kelas Sport Tune Up s/d 155 cc
4. Kelas FFA s/d 250 cc
5. Kelas FFA (termasuk Matic)
6. Kelas Bebek 2 Tak Tune Up s/d 125 cc
7. Kelas Bebek 4 Tak Tune Up s/d 125 cc
8. Kelas Bebek 4 Tak Tune up s/d 200 cc
9. Kelas Matic 200 cc

Tambahan untuk kelas drag bike perdaftaran sdh termasuk Tempat dan lokasi memakai tenda .
Untuk Drag Bike seri ini satu motor bisa di ikuti max 3 peserta di dalam satu kelas serta pesertanya bisa terus sampai ke final tidak akan di gugurkan .

Untuk informasi dan pendaftaran, dapat menghubungi Sekretariat di bawah ini:
Divisi Racing Sentul Circuit
Tel. (021) 87951138 / 87951080 (Sdr. Edo) atau sms 081388086098 telp di atas jam 10 siang
Fax. (021) 87951114
Pendaftaran Motor Rp 300.000

2. Drag BIke Sleman, Yogyakarta 13-14 Oktober 2012

3. Drag Bike Deltamas Kerawang Bekasi - 20-21 Oktober 2012

Tempat Pendaftaran :
- IMI Jabar
Setra Sari Mall C2 No : 23 Jl. Soerya Sumantri No 120 Bandung tlp : (022) 2015 689
- Karawang Otomotive Club
Perum Adiyaksa Jl. Cisadane No : 104 Karawanh (0267) 8454 736

- Trendy Promo Mandira
Jl. Kesehatan 2 no : 8 Bintaro Jakarta Selatan (021) 736 4163

4. Drag Bike Kupang - 20-21 Oktober 2012

5.Drag Bike Mojokerto, Jawa Timur 21 Oktober 2012

6. Drag Bike Senayan Jakarta 26-27 oktober 2012

7. Drag Bike BSD Tangerang 27-28 Oktober 2012

8. Kejurda Drag Bike Situbondo Seri VII Minggu 28 Oktober 2012

Lokasi : Jl.Argo Puro KAB Situbondo Jawa timur
Penyelenggara : Jatim Automotive Club
Biaya Pendaftaran : 300.000 - 350.000
Petugas : Pendaftaran : Dhawax 081 25257 2442 (031) 7256 2442
Lokasi Pendaftaran : Hotel Kharisma Jalan Raya Banyu Wangi KM 3,7 Situbondo

9. Drag Bike Kabupaten Blora 04 November 2012

Tempat pendaftaran Hotel Kurnia 51 Blora
Contak person :
- Thoyib : 08574 173 393
- Ryan : 08579 990181

10.Drag Bike Medan Putaran III 04 November 2012

Informasi Pendaftaran :
Radio Star FM Jl.Sei Batang Serangan No : 35 Medan
Contac : 0812 6027 2939 (Nandar) atau 0821 6635 3479 (Willy puaha)

10. Drag Bike Bantul jogja - 10-11 November 2012

DRAG BIKE JOGJA 10-11 November 2012
Jl. DR WAHIDIN SUDIROHUSODO BANTUL YK (PEREMPATAN MANDING KE BARAT)
INFO : 08175417277 / 081328325758

11. Drag Bike DEMAK 10-11 November 2012

Informasi pendaftaran :
Bambang Gadhu : 0081326892745
Joko pujiono : 08122831775

12. Drag Bike Purba lingga 18 november 2012

13. DRAG BIKE SENTUL BOGOR 17-18 NOVEMBER 2012

PENDAFTARAN : WARUNG SOLO JL MADRASAH JERUK PURUT SDR rendy Hp 085282700278 ATAU SIRKUIT SENTUL 021 87951138 SDR EDO, TERAKHIR PENDAFTARAN TGL 17 NOVEMBER 2012 MOTOR300 RB /MOBIL 350 RB Management Sentul Sirkuit

14. TDR Drag Bike Championship Final 24 November 2012 (Di Tunda)

Lokasi : Depan gedung Sate Bandung

Kelas yang akan di lombakan TDR DRAG BIKE Final

Kelas Utama :

- FFA Matic s/d 155cc (rangka standar)

- FFA Matic s/d 200cc (rangka standar)

- FFA Matic (rangka bebas)

Kelas Reguler :

- Bebek 2 tak s/d 125cc

- Bebek 4 tak s/d 125cc

- Bebek 4 tak s/d 200cc

- Sport 2 tak s/d 145cc

- Sport 2 tak s/d 250cc

- Sport 2 tak s/d 155cc

- Sport 4 tak s/d 250cc

- Super FFA s/d 350cc

Biaya pendaftraan :
Sampai tgl 22 November 2012 Rp .250.000/kelas
23 November 2012 Rp. 300.000/kelas
24 November 2012 Rp. 350.000/kelas

Sekertariat Pendaftaraan :

Jakarta OKZIGEN : 021 3330 17703
Bandung : 022 2016689

15. Drag Bike Kemayoran, Jakarta 24-25 November 2012
Note :
Ketereangan dari beberapa sumber Final trendy promo Pindah lokasi Bukan di kemayoran tapi di Banjar Patroman pada tanggal 1-2 Desember 2012

16.Drag Bike Tegal 24 November 2012 Jalur Lingkar Utara

Contac : Deon Erdev Rams 0856 289 3336

17. Drag Bike Belitung 24 november 2012

18. Drag Bike Lampung 1-2 Desember 2012 Metro Lampung

19. Drag Bike Jombang 1-2 Desember 2012

Pendaftaran :
Tempat : Hotel Surya Mojopahit
Dhawax : 081252572442

20. DRAG BIKE SIRKUIT ALUN ALUN PURWODADI 1-2 Desember 2012

KELAS:
A. BEBEK 4T TU 116cc , TU 125cc , TU 200cc | STD 130cc
B. BEBEK 2T : TU 116cc | TU 125cc | STD 116cc
C. SPORT 4T : TU 200cc
D. SPORT 2T : TU 140cc | TU 155cc | STD 155cc Open | STD 155cc Lokal grobogan
E. CAMPURAN 4T TU 250cc
F. MATIC TU 200cc
G. SATRIA FU 155cc Open | Lokal Kab/Kota purwodadi

PENDAFTARAN :
Rp. 300.000,-/Kelas
Khusus: terhitung mulai jam. 17.00 WIB Tgl. 1/12/12 sd. Tgl. 2/12/12 jam. 08.30 WIB. dikenakan Denda Rp. 50.000,-/Kelas
INFORMASI LEBIH LANJUT :
> joko p 08122831775
> lilik k 081329728872

21. DRAG BIKE - DRAG RACE IMI JATENG CUP SERI III (FINAL) 8 - 9 DESEMBER 2012

Sirkuit TAWANG MAS - SEMARANG | 8 - 9 Desember 2012

JUARA UMUM DRAGBIKE : 1 Unit Sepeda Motor
JUARA UMUM DRAGRACE : 1 Unit Sepeda Motor
JUARA BEST TEAM DRAGRACE : 1 Unit Sepeda Motor

KELAS DRAG BIKE :
1. BEBEK TUNE UP :
    4T 116cc | 4T 125cc | 4T 200cc | 2T 116cc | 2T 125cc
2. BEBEK STANDARD :
    4T 130cc | 2T 116cc
3. SPORT TUNE UP :
    4T 200cc | 2T 140cc | 2T 155cc
4. SPORT STANDARD : 2T 150cc
5. MATIC TUNE UP sd. 200cc
6. SATRIA FU TUNE UP 155cc
7. LOKAL KARESIDENAN SEMARANG :
    SATRIA FU STD 155cc | SPORT STD 2T 150cc

KELAS DRAG RACE :
1. PRO STOCK
2. MODIFIED STOCK
2.1 SEDAN 1700cc
2.5 SEDAN 4 CYL 2500cc
2.7 SEDAN 2500CC ENGINE SWAP
3. STOCK (standart)
3.1.A SEDAN 1700cc NON BAGASI
3.1.B SEDAN 1700cc BAGASI
3.2 SEDAN 1700 sd> 2500cc
3.3 MINIBUS sd. 2700cc
3.5 SEDAN 1500cc
4. RETRO 1300 (MAX TH. 1984)
BREAKET TIME : 9 | 10 | 11 | 12 detik

INFORMASI LEBIH LANJUT :
a. PENGPROV IMI JATENG : 024 8507733
b. CONTACT PERSON : DEDI SATRIA : 08122975064
c. PENDAFTARAN : YULI 085640514477

22. DRAG BIKE CHAMPIONSHIP 2012 T D R RACING INTERNATIONAL
15 DESEMBER 2012 PARKIR TIMUR SENAYAN JAKARTA

ROAD TO GRAND FINAL IN THAILAND

- Pemenang tiap Kelas Khusus Matic akan di ikut sertakan Dalam pertandingan TDR International Drag Bike di Thailand
- Setiap Matic yang menggunakan satu atau beberapa macam jenis part TDR makan akan mendapatkan hadiah tambahan sebagai berikut :

Juara I. Rp. 250.000 / Produk
Juara II.Rp. 150.000/Produk

Juara III.Rp. 100.000/Produk

Informasi pendaftran : Jakarta - OKZIGEN (021) 33017703

23. DRAG BIKE OPEN CHAMPIONSHIP 15 Desember 2012

Sirkuit Alun-alun KALEN - PEKALONGAN
Event Support by : TDR - YSS - ONE TEAM

KELAS EVENT:
A. BEBEK 4T : TU 116cc | TU 130cc | TU 200cc | STD 130cc
B. BEBEK 2T : TU 116cc | TU 130cc | STD 116cc
C. SPORT 4T : TU 200cc
D. SPORT 2T : TU 140cc | TU 155cc | STD 155cc Open | STD 155cc Lokal Kars. Pekalongan
E. CAMPURAN 4T TU 250cc
F. MATIC TU 200cc
G. SATRIA FU 155cc Open | Lokal Kab/Kota Pekalongan | Lokal Kares Pekalongan
PENDAFTARAN :
14 - 15 Desember 2012 | Rp. 300.000,-/Kelas
Khusus: terhitung mulai jam. 17.00 WIB Tgl. 15/12/12 sd. Tgl. 16/12/12 jam. 08.30 WIB. dikenakan Denda Rp. 50.000,-/Kelas
INFORMASI LEBIH LANJUT :
> Pendaftaran : 085399996926 (Momon)
> Organizer : 081326892745 (Bambang) | 08122831775 (Joko)
> Speck Teknik : 081575052700 (Ari Boenarto)
> Umum : 024 8507733 (Pengprov IMI Jateng)

24. Drag Bike Pekalongan 15-16 Desember 2012

Informasi pendaftaran :
- Momon : 08599996926
- Bambang gadhu : 081326892745
- Joko : 08122831775
- IMI Jateng : 024 8507733

25. Drag Bike Lampung 22-23 desember 2012

Informasi Pendaftaran : 0823 7538 5553

24. Drag Bike Tiga Raksa Tangerang 22-23 Desember 2012

Pendaftaran :

Tangerang
R59 Racing jl Dewi sartika no 32 tlp 021 74320 0062 Ciputat

Bogor
Cisadane motor
Jl.Parung-Bogor tlp 0877 7019 9345

Bekasi
Kaka Motor Gg.H abdul Rozak Kp.Pendurenan
Tlp.0815 1315 7421 Jati asih

25. DRAG BIKE NITE BRIGIF BANDUNG 31 DESEMBER MALAM TAHUN BARU 2012/2013

Kelas yang di lombakan :

1.Bebek 4tak 130cc body bebas
2.Bebek 4tak 200cc body bebas
3.FFA 4tak body bebas
4.Matic 155cc body bebas
5.Matic 200cc body standar
6.Matic 200cc body bebas
7.FFA matic body bebas
8.Bebek 2tak 130cc body bebas
9.Bebek 2tak 140cc body bebas
10.Sport 2tak 155cc frame standar mesin bebas
11.Sport 2tak 155cc frame standar mesin standar
12.Sport 2tak 155cc body buntung

Acara dlaksanakan pada tgl 31 desember 2012 di brigif cimahi ,sampai tengah malam thn baru 2013
Sistim pertandingan menggunakan sensor time seperti resmi
Biaya pendaftaran dan tempat pendaftaran:
Sirkuit brigif 15,tlpn 082121787882/085777616155 pak de sumber

Tgl 21-29 desember Rp.200.000,-
Tgl 30 desember Rp.250.000,-
Tgl 31 desember. Rp.300.000,-

Jadwal Drag Bike Indonesia Semakin hari semakin Padat artinya Drag Bike di Indonesia Mengalami Kemajuan......

Keep sportifitas
NB : Jadwal Drag Bike Sewaktu-waktu dapat berubah

Berita terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Jumat, 05 Oktober 2012

Jupiter MX Jiton Kejar Tayang

Motor ini kembali ramai lagi di bicarakan oleh anak-anak jakarta setelah pernah I B L J ulas sebelumnya.....namun ulasan kali ini menampilkan bocoran spek terbaru dari motor tersebut di karnakan selama ini terjadi banyak perubahan-perubahan yang cukup berarti menyesuaikan kebutuhan pertandingan liaran dan resmi......Banyak orang membicarakan motor ini bukan hanya karna kecepatanya...tapi juga jam tayangnya yang sangat tinggi....1 minggu bisa hingga 3-4 kali tanding...karna wajar saja banyak para motor jawara-jawara jakarta yang penasaran dengan motor ini.....yang memudahkan bertanding dengan motor ini adalah speknya yang bebas...jadi tidak banyak cincong bisa langsung main di arena tinggal menentukan jarak dan tengahannya....

Bisa di katakan motor Jupiter Mx spek bebasan buatan Jiton ini yang benar-benar baru bisa kompetitif dengan lawannya di liaran.....karna banyak buatan mekanik-mekanik lain sebelumnya yang beredar dengan spek-spek ektreem namun tidak terdengar prestasinya di liaran....sudah pasti karna banyak kendala yang di temukan untuk memodifikasi mesin ini apalagi hingga ekstreem....mengapa demeikan karna....
Masi banyak mekanik-mekanik liaran yang memprlakukan motor Jupiter MX ini sama dengan motor mesin jenis konvensional lainya...karna itu banyak dari cara mereka yang mengabaikan fungsional dari masing-masing part yang ada di jupiter mx ini....ada yang mencopot radiator,menutup lubang water jaket dll...namun hasilnya apa??? kebanyakan dari mereka mengalami kendala terutama dari segi ketahanan mesin....akhirnya tenggelam begitu saja

Namun beda perlakuan yang di lakukan oleh jiton....mekanik sekaligus Joki ini cukup jeli untuk melihat kemampuan dari mesin Jupiter Mx ini...Buktinya cukup dengan cc di bawah 200 motor ini bisa bersaing di kejuaraan resmi kelas FFA dengan prestasi yang baik dan bisa bersaing di liaran Spek bebasan....memang sebenarnya motor ini tadinya di buat untuk turun di resmi... kelas bebek 200cc bukan untuk liaran sehingga spek yang di gunakan pun belum maksimal menurutnya....Tapi doi berbisik kalo sedang mempersiapkan jupiter MX baru khusus untuk liaran so tunggu saja penampakanya
...dan tidak banyak yang tau kalo riset motor ini benar-benar menguras kantong sob...karna hingga saat ini sudah menghabiskan 7 blok dan 2 head...alasan jiton untuk mempertahankan Radiator mengalami kendala yang umum...yaitu air masuk keruang bakar yang bikin Seher sering pecah ujar jiton namun dia tetap kekeh mempertahankan radiator di karnakan memiliki keunggulan tersendiri....Yaitu suhu mesin terjaga sehingga memungkinkan tidak terjadi Over Head pada saat Start yang berdampak pada performa mesin yang stabil....
Walau habis riset banyak tapi dia Puas...karna semua biaya dan pengerjaan bahkan Jokinya.... Jiton sendiri yang melakukanya....Wow hebat Multi Talent.....Salut Buat Jiton

Video Mx Jiton saat beraksi

So...sekarang mau tau dong Sperti apasih perkembangan Spek motornya saat ini ....

Motor : Jupiter Mx th 2011
Pengapian : Total lost
CDI : Rextor
karburator : Pe 28
Kenalpot : Wrx custom
Bore x strok :--------
Rasio :Standar Pabrik
kapsitas cc : di bawah 200cc
Master rem atas bawah : kitaco
Stabilizer : kitaco
Shok Belakang : YSS
Gir : 15-34 buat jarak 201m sampe 650m
Ban Depan Belakang : IRC Eat my dust
Pelek : Takasago 120 depan 160 belakang
Nama bengkel : LION MOTOR BANTER
Alamat : Palmerah kemanggisan jakarta barat

Berita terkait :

Satria FU Bianca Adi Kate Tangerang Joss

Jupiter MX penakluk Ninja RR

Jupiter Vocus yang fenomenal di jakarta

Semoga terinspirasi

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Minggu, 30 September 2012

Tia Eriyanti Lady Joki 201 m From Bekasi

Tidak sia-sia Ibu kita kartini memperjuangkan emansipasi Wanita.......terbukti jaman sekarang banyak wanita-wanita hebat terlahir.....salah satunya Tia Eriyanti....Lady asal bekasi ini tidak mau ketinggalan dengan lady joki-lady joky lainya yang sudah Familyar di arena Drag Bike.... seperti indri barbi,Sabrina dan Mardenta....Rasa penasaran pertama kali muncul pada saat Tia pertama Kali belajar menggunakan motor RX king....yah namanya juga motor RX king siapa aja yang naik motor itu pasti penasaran dengan tarikanya
yang spontan itu.....dari situ timbul rasa keinginan tia untuk menseriusi hobbinya tersebut dan ingin terjun ke balap resmi.....namun semuanya tidak dengan mudah di lalui begitu saja....sebelum terjun kearena resmi tidak jarang tia terjun ke arena liaran untuk mengasah skil dan mematangkan mentalnya....

Dari situlah datang tawaran dari beberapa teman bengkelnya yang menawarkan tia untuk menjadi Joki ....Setelah bergabung di Team Bengkel BSS BOTS SPEED....Tia Jadi rutin di didik Oleh Kru-kru dari bengkel BSS BOTS SPEED cara membawa motor setiap malam di salah satu lokasi yang ada di jakarta.....
Dan hasilnyapun tidak sia-sia...tepatnya bulan juni 2012 kemarin Tia di ikut sertakan langsung pada acara resmi yang di adakan di Sirkuit Sentul BOGOR...

Walau prestasinya belum begitu cemerlang diarena resmi ...Tia tetap semangat menjalani Hobbinya saat ini....apalagi teman-teman di sekeliling tia sangat mendukung dengan aktifitasnya tersebut termaksud kedua orang tuanya lo....Beberpa nama Joki Favorit tia diantaranya ..hendra kecil,Eko kodok Toni cupang , Ayip rosidi dan Ardiansah ucil ..... Tia memang masih membutuhkan jam terbang untuk mempertajam prestasinya....namun sebagai penggila kecepatan....kita harus mengacungi jempol untuk dara yang satu ini

Profile :

Nama : Tia eriyanti
Nickname : kadang-kadang dipanggil tia tapi anak bengkel sering panggil aku tia jenong kata mereka sih aku jidatnya jenong-__- hihi
T.T.L : jakarta, 11 mei 1995
Alamat : gang as-syafi'iyah 08, kp payangan Rt03/Rw07 No 44 jati sari jati asih Bekasi
Makanan-Minuman favorit : kalo aku sih apa aja deh yang penting bikin kenyang tapi kalo yang masih diliat aneh bagiku engga bakalan aku makan dan aku paling engga sika sama pete dan jengkol ya walaupun aku orang betawi tapi emang dari lahir gak suka, dan buat minumsih sama apa aja yang penting bukan jus pepaya paling engga suka banget loh hehe...
Warna faforit : aku itu suka banget sama yang warna nya kuning makanya dari dulu aku cari jaket kulit warna kuning untuk balap tapi gada
Pacar : ?? aku single hehe....
Aku itu alumni Smk N 51 Jakarta Timur angkatan 2012 dan sekarang aku Menjadi Mahasiswa di Universitas Bina Sarana Informatika Jatiwaringin Jurusan akuntansi komputer

Berita terkait :

Indri barbie Lady joki 201m Asal bandung

SABRINA Lady Joki SHIT THE GRID Bandung

Semoga terinspirasi

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup I B L J Komunitas Drag Bike Indonesia

Selasa, 25 September 2012

Satria FU Bianca Adi Kate Tangerang Joss

Mengikuti perkembangan dunia balap liar bagi sebagian orang itu sangat mengasikan...karna tidak banyak informasi-informasi yang bisa di dapat hal tersebut malah menambah rasa penasaran para penggila bali....maklum saja jarang sekali orang yang mempublikasikan spesifikasinya kecuali media...namu media pun memiliki kendala tersendiri untuk mengulas motor-motor yang seperti ini....ada yang bilang media berarti mendukung dan sebagainya.....tapi terserah apa penilain orang.....namun bagi I B L J setiap manusia berhak menerima informasi tentang apapun yang mereka sukai asalkan bersifat informasi dan tidak merugikan orang......menonoton berita kriminal di TV bukan berarti kita yang menerima informasi berarti kriminal juga...ok....

ya..informasi menarik kali ini datang dari anak-anak tangerang....yang saat ini sedang ramai di bicarakan di dunia bali...konon motor ini masuk salah satu daftar motor terkencang di jakarta....ya karna sering berhadapan dengan motor kencang di jakarta dari mulai 4 tak sampai 2 tak dari motor bebek sampai batangan seperti RX king....edan juga nih motor....

Adi kate adalah joki yang sering membawa motor tersebut....doi tergolong gape dalam urusan kebut-kebutan....terbukti beberapa kali memenangkan pertarungan-pertarungan yang bergensi di malam hari di jakarta dan tangerang....

tidak sedikit yang membicarakan motor ini namun sangat sedikit yang mengetahui profile motor ini..?wajar jika banyak orang yang ingin tau.... apalagi kalo bukan karna motor ini kencang WUSHHH....

Untungnya saja ada dari beberapa kru dari adi kate yang mau membuka sedikit rahasia profile dari motor tersebut......Yang sekirannya dapat mengobati rasa penasaran teman-teman I B L J nih...

Video Aksi Adi Kate di atas motor

Spesifikasi :

Carburtor Kehin 36
Cdi Rextor
Koil YZ
Klep Gede --/--
Pelek depan Baros 120x17
Pelek belakang Baros 160x17
Ban depan FDR Drag
Ban Belakang Eat My dust
Pemilik Motor : Hendrik kurniawan
Motor buatan : Wonogiri
Lokasi bengkel : Alam sutra / Regensi Tangerang

Berita terkait :

Jupiter MX penakluk Ninja RR

Jupiter Vocus yang fenomenal di jakarta

Semoga terinspirasi

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Kamis, 20 September 2012

Cara membuat klep mesin 4 tak

Sebagai pengguna aktif part ini (klep) khususnya para pecinta midifikasi mesin....ada baiknya kita mengetahui seluk beluk dari benda yang satu ini....karna dengan mengetahui spesifikasi dan pembuatan benda ini tentunya akan merubah prilaku kita terhadap benda tersebut...maklum saja benda yang satu ini sangat umum di gunakan dalam memodifikasi mesin bahkan wajib.....sejauh ini sangt jarang orang yang mengetahui cara pembuatan benda yang satu ini...karna kita harus akui kalo negara kita adalah negara konsumtif(pemakai)....jadi kebanyakan orang hanya menebak-nebak saja cara pebuatanya...mudah-mudahan dengan ulasan ini teman-teman I B L J dapat merubah pandangan tersebut......

Hal Pertama dilakukan, siapkan bahan Stasinless atau bahan kuat lainya seperti titanium dengan diameter lebih besar dari payung klep yang kita ingin buat....begitu juga dengan panjangnya sesuai dengan panjang yang kita ingin kan ....dan berikutnya buat batang klepnya terlebih dahulu...... selanjutnya buat dudukan...(seperti contoh Gambar di bawah)...

Kemudian Diameter batang klep di teruskan sesuai dengan panjang yang kita tentukan..

Kemudian membentuk sudut payung klep.... drajatnya bisa teman tentukan sendiri sesuai dengan kemauan yang biasa anda lakukan pada saat back cut valve atau klep yang ada pada pasaran...yang umumnya 45 derajat...(contoh gambar di bawah)

Langkah berikutnya menghaluskan radius antara batang klep dan daun klep...hal ini mudah bagi yang sering melakukan modifikasi klep /back cut valve bagi yang belum bisa....coba pelan-pelan aja sambil belajar....

Berikut adalah hasil sementara dari keseluruhan klep yang belum jadi.....(gambar di atas)

Memang terlihat seperti mubazir pada cara pembuatan klep ini...lihat saja banyak sekali material yang terbuang...namun semua ini demi keakurasian dan durability klep tersebut....mungkin hal ini adalah langkah dasar dari pembuatan klep karna masi adalah lagi langkah-langkah selanjutnya guna menunjang keakurasian dan durability benda tersebut seperti hardening dan dialing...namun sekiranya dapat membuka wawasan kita bersama

dan contoh gambar di atas adalah hanya sebuah eksperimen pembuktian bahwa pembuatan klep tersebut dapat juga di lakukan oleh tenaga ahli biasa...so janganlah takut berkarya lebih jauh tentang mesin.....

Berita terkait :

VIDEO PROSES PEMBUATAN PISTON RACING

Video cara pembuatan Ban

Video Cara pembuatan CAM / Noken As

Cara membuat klep mesin 4 tak

Modifikasi klep BACK CUT VALVE

(Berbagai sumber)

semoga bermanfaat

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Minggu, 16 September 2012

(HCCI) Desain pengapian mesin yang dianggap paling menjanjikan

Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI)

Meski masi dalam tahap riset Internal combustion (IC) engines atau Pembakaran internal mesin yang paling sering digunakan untuk penggerak mesin di kendaraan. Kekhawatiran tentang emisi energi ketersediaan dan polutan, seperti nitrogen oksida dan partikulat, telah mendorong upaya terpadu terhadap desain generasi berikutnya mesin pembakaran internal, mampu efisiensi yang lebih tinggi dan emisi yang lebih rendah. Di antara banyak desain baru dan konsep, Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Kompresi Mengisi Homogen pengapian desain mesin dianggap salah satu yang paling menjanjikan.

Angka di atas menggambarkan fitur utama dari desain mesin HCCI. Sebuah mesin HCCI bergantung pada kompresi untuk menyalakan campuran premixed bahan bakar dan udara. Dengan demikian, ia mempekerjakan campuran sepenuhnya campuran bahan bakar dan udara sebagai mesin pengapian busi dan hal itu bergantung pada kompresi mesin pengapian kompresi untuk membantu pembakaran. Ini menggabungkan manfaat dari kedua mesin bensin dan diesel: efisiensi termodinamika) tinggi, b) kerugian mekanik rendah, c) ramping dan rendah suhu pembakaran, d) ultra-rendah nitrogen oksida dan e) tidak ada emisi partikulat.
Meskipun keuntungan dalam hal efisiensi bahan bakar yang lebih tinggi secara keseluruhan dan emisi yang lebih rendah (dibandingkan dengan mesin konvensional IC), mesin HCCI menderita beberapa kelemahan seperti kesulitan untuk mengontrol timing pengapian, kerapatan daya rendah, kinerja yang buruk pada beban tinggi, dan terbakar tinggi hidrokarbon emisi. Mereka kesulitan teknologi ini adalah hambatan yang cukup untuk mengadopsi luas penyebaran Teknologi HCCI ..... pengenalan inhomogeneities terkontrol pada suhu dan komposisi biaya.... HCCI dianggap merupakan solusi terhadap kesulitan yang disebutkan di atas. Kehadiran inhomogeneities dalam biaya (atau stratifikasi) merupakan tantangan untuk metode pemodelan HCCI saat ini.Modeling Laboratorium Arus reative di KAUST yang terlibat dalam pengembangan metodologi komputasi terjangkau untuk memprediksi secara numerik pengapian pada mesin HCCI dengan termal dan biaya campuran bertingkat. Selain itu, kami melakukan penelitian di dasar-dasar proses pengapian pada mesin HCCI di bawah stratifikasi.

Video GM HCCI Technology

Sumber : HCCI

Semoga bermanfaat

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia

Berita terkait :

Mengenal CDI lebih dekat

Memahami waktu pengapian motor standar dan balap

Download buku petunjuk Cara seting CDI REXTOR

Keuntungan Menggunakan Booster DC Pada motor

Sitem Pengapian CDI - AC

Sistem Pengapian CDI-DC

Sudut = Derajat

Pulser positive dan Pulser negative

CDI Programmable Cheetah Power

CDI RACING PREDATOR

CDI BOOSTER ZONA 13

BOOSTER 25 SPEED

Rabu, 05 September 2012

TCI Pengapian modern

Sekarang mari kita menuju pengapian yang lebih modern seperti halnya dulu Platina berganti CDI, yaitu DC-TCI (digitally controlled transistorized coil ignition system) pemahaman secara gamblangnya percikan api yang memiliki durasi..... DC-TCI ini dapat kita temukan pada sistem pengapian Yamaha Vixion dan bebrapa motor lainnya yang sejenis seperti Thunder 125 dan Ninja 250

Sistem ini mengontrol waktu pengapian (ignition timing) dengan sebuah microkomputer (ecu) yang berada dalam spark unit dan mengkalkulasi waktu pengapian yang ideal pada semua kecepatan mesin. Mekanisme ini mempunyai pengaman yang akan memotong jalur power ke Koil Pengapian ketika waktu pengapian mengalami ketidak normalan.

Unit Kontrol terdiri dari :

Satu Distributor
unit penerima sinyal, yang memproses sinyal pulsa dari pembangkit pulsa
sebuah mikrokomputer, yang memiliki memori dan unit pengkalkulasi

Rotor yang menghasilkan pulsa memiliki semacam tonjolan (reluctor) yang diletakkan pada jarak yang tak beraturan. Kapan saja reluktor ini melewati generator pulsa, maka suatu pulsa akan dikirim menuju spark unit. Jumlah dan sudut antar reluktor berbeda tergantung jumlah silinder dan penempatannya. Diagram dibawah ini adalah untuk sistem pengapian mesin v-twin 90″.

Langkah-langkah pengapian :
1. Setelah mesin dihidupkan, sebuah sinyal pulsa dikirim dari generator pulsa ke spark unit.
2. Unit penerima sinyal mengkonversi sinyal pulsa menjadi sinyal digital yang dimasukkan ke mikrokomputer.
3. Setelah sinyal digital diterima mikrokomputer, ia memproses pula sudut dari crankshaft dan kecepatan mesin. Kemudian mikrokomputer membaca informasi (map) mengenai waktu pengapian, yang berada di memori, lalu mementukan berapa timing yang tepat. Kemudian mikrokomputer mengirim arus ke kaki Basis dari transistor.
4. Dengan mengalirnya arus basis dari mikrokomputer ke transistor, transistor menyala dan berfungsi sebagai saklar elektronis yang meg-ON-kan rangakian busi.

Catatan ringkas :
Pada dasarnya penyalaan dengan sistem ini prinsipnya sama, hanya saja memanfaatkan teknologi elektronik sebagai bagian utamanya, yaitu mikrokomputer , transistor, serta penerima sinyal..
Dengan penambahan mikrokomputer, maka waktu pengapian dapat diprogram memorinya (mapping), dan keberadaan transistor dapat merespon perintah penyalaan lebih cepat.

(gianluigimario)

semoga bermanfaat

Berita Terkait :

Gabung juga di Grup Facebook I B L J Forum komunitas drag bike Indonesia
TERIMA KASIH

rs1