Inspirasi bentuk ruang bakar

Bagi sebagain mekanik Bentuk ruang bakar sangat berpengaruh dalam menciptakan power out put yang akan di keluarkan oleh mesin..... ragam dan jenisnya pun cukup relatif...dari model Hemispherycal,But hub hingga pentroof.....dari masing-masing bentuk ruang bakar tersebut tentunya memiliki karakteristik masing-masing....mau tau perbedaanya....hehehe...nanti ya untuk masalah teory perbedaan karakteristik sejauh ini admin belum memiliki data cukup untuk itu ....namun tenang aja kedepan akan saya usahakan untuk mengulasnya.....ok kali ini saya membahas lebih kepada bentuk fisiknya saja......yang semoga akan menjadi bahan inspirasi teman-teman.....

1.Bentuk Hemispherycal

2.Bentuk BUT HUB

3.Bentuk Hemispherycal

4. Bentuk BUT HUB

5. Bentuk Pentroof

semoga bermanfaat


TERIMA  KASIH

Jenis-jenis Kruk As

Kruk As adalah bagian vital pada sebuah mesin....dan perkembangan modifikasi mesin saat ini telah jauh merambah kepada segala komponen salah satunya adalah komponen ini Yaitu Kruk As....banyak dari teman-teman yang berupaya untuk menemukan bentuk dan berat yang ideal dari benda yang satu ini dengan maksud untuk mengkail power yang makin besar....salah satunya dengan trik Struk up bandul / daun kruk as di perberat dan lain sebagainya....namun semua harus di lakukan dengan secara hati-hati....karna apabila salah sungguh  fatal akibatnya...salah satu dampak dari modifikasi kruk as yang salah / gagal adalah...dirasakn getaran yang besar......

Berikut adalah contoh gambar Jenis-jenis bentuk kruk as yang sekiranya dapat membantu taman-teman untuk sebuah refrensi dalam memodifikasi kruk as...

semoga bermanfaat


TERIMA KASIH

Inspirasi modif Honda PCX

Maklum jika Honda PCX 125 masih jarang yang melakuakan modifikasi secara besar-besaran.....tentunya dikarnakan banyak hal...selain harga motornya yang relatif mahal....part modifikasinya pun masih jarang yang beredar di pasaran....namun bukan berarti kita tidak boleh bermimpi untuk modif......untuk itu IBLJ ingin memperlihatkan sedikit gambaran atau inspirasi yang sekiranya bisa menjadi bahan refrensi teman-teman semua....

WOOW.....KEREN...


Semoga bermanfaat

Terima kasih

Honda Grand 246 cc

Sebenarnya  gambar motor ini telah lama beredar dan sebagian orang pun tau  bahwa motor tersebut buatan BangYan's mocin Khususnya wilayah jakarta.....namun ada beberapa Yang kita tidak tahu dari motor ini salah satunya adalah spek dari motor ini...kira-kira apa aja sih dalemanya hingga bisa motor Honda grand ini memiliki cc 246...????

ternyata setelah di usut-usut motor ini adalah hasil order dari orang malaysia....yang menginginkan bagaimana caranya membuat tampilan mesinnya terlihat standar namun dalamnya sudah di korek total.....ternyata spek liaran di malaysia tidak main sistem scrut.....mereka hanya berpatok pada tampilan saja
dan tentunya bang yan's tidak kehabisan akal untuk menyanggupi orderan tersebut dan segera membuatnya.....
salah satu trik andalanya adalah dengan mengaplikasikan crangkes kanan bango (mocin) yang di kawin kan dengan crangkes kiri standar grand...yang bertujuan agar bisa mengaplikasikan strok yang lebih panjang.......ga tanggung setelah di modifikasi struknya mencapai 70 mm..

coba liat pakingannya brooo...

70 mm itu baru strukanya......kira2 berapa diameter sehernya....??????

ternyata ga kalah extrem sob.... seher berdiameter 66 mm di paksa masuk kedalam blok std grand...yang umumnya hanya mentok di ukuran 58-63,5 mm.....gileeee...  dengan menggeser baut tanemnya ...tentunya hal ini tidak mudah.... dan jarng mekanik yg melakukanya hal ini karna beresiko cukup tinggi...selain mesin rawan jebol.....tentunya duitnya juga harus kenceng mennn....karna jalur oli sudah kemakan habis makanya bang yans mensiasati untuk membuat jalur baru diluar mesin...lihat gambar di atas....cara ini terinspirsi motor kaze..tentunya teman-teman juga sudah paham.....

tapi ada satu lagi yang terlihat konyollllll......kira2 apa ya......??????
coba deh perhatikan baut tanemnya.......keliatan tuh dari luar........sialllllllllllllll
Emang gila orang yang satu ini........SALUT-SALUT......

speksifikasi Hond Grand 246 cc :

- crangkes bango (mocin)
- bore 66 mm
- struk 70mm
- karbu 28
- kopling colok
- klep 34/29
- lama pengerjaan 3 bulan

KREATOR  : YAN'S MOCIN

Berita Terkait :

  

Jupiter MX Blok Head Scorpio Riau

Honda C Series Blok Head Honda CRF 250 30 Hp

Honda Grand DOHC Hyper bore 350 cc

Honda Grand, Dua Silinder Segaris 218 cc!

Honda Grand 246 cc

Motor Drag berbahan bakar LPG from BALI 

SUZUKI SHOGUN HYPER BORE / HEAD FU MEDAN 

Semoga terinspirasi

TERIMA KASIH

Gabung juga di Grup I B L J Komunitas Drag Bike Indonesia

Perbedaan Avgas dan Avtur

    Aviation Gasoline

    Sejak mesin yang pertama kali digunakan untuk menggerakkan pesawat terbang menggunakan/berbasiskan mesin otomotif, bahan bakarnya pun menggunakan bahan bakar untuk otomotif. Dewasa ini beberapa pesawat terbang masih menggunakan mesin otomotif/mesin piston, walaupun dalam jumlah yang tidak banyak. Untuk jenis pesawat inilah PERTAMINA Aviation menyediakan Aviation Gasoline (AVGAS). AVGAS adalah bahan bakar dari fraksi minyak tanah yang dirancang sebagai bahan bakar pesawat terbang yang menggunakan mesin yang memiliki ruang pembakaran internal (Internal Combustion Engine), mesin piston atau mesin yang bekerja dengan prinsip resiprokal dengan pengapian/pembakaran. AVGAS merupakan suatu campuran komponen-komponen yang berasal dari minyak mentah dengan hidrokarbon sintetik yang di blending dengan additive tertentu yakni unsur/bahan kimia seperti tetraethyl lead, inhibitors dan dyes dalam jumlah kecil. AVGAS adalah bahan bakar dengan nilai oktan sangat tinggi yang spesifik digunakan untuk mesin pesawat terbang yang memiliki tingkat kompresi tinggi.

 Performa AVGAS terutama ditentukan oleh karakteristik anti-knock yang ditunjukkan oleh bilangan oktan untuk nilai di bawah 100 dan juga capaian performa di atas 100. Tingkat/grade AVGAS pada prinsipnya ditentukan oleh nilai oktan yang mengindikasikan tingkat performa/kinerja bahan bakar. Grade AVGAS yang disediakan oleh PERTAMINA Aviation di Indonesia adalah AVGAS 100/130. Serupa dengan bensin yang merupakan bahan bakar untuk mesin piston, AVGAS memiliki sifat sangat mudah menguap dan sangat mudah terbakar pada temperatur normal. Oleh karenanya prosedur dan peralatan yang digunakan dalam menangani produk ini secara aman haruslah mendapat perhatian serius. AVGAS harus memiliki titik beku (freeze point) maksimum -58°C dan memiliki kandungan Sulfur maksimum 0.05 % m/m.

    AVGAS kami memenuhi standar British Ministry of Defence, Defence Standard 91-90/latest issue (Aviation Gasoline 100/130), DERD 2485 and ASTM D 910, the Standard of Specification for Aviation Gasoline

   

    Aviation Turbine Fuel

    Aviation Turbine Fuel (AVTUR) atau secara internasional lebih dikenal dengan nama Jet A-1 adalah bahan bakar untuk pesawat terbang jenis jet atau turbo jet (baik tipe jet propulsion atau propeller). AVTUR diproduksi sendiri di kilang-kilang PERTAMINA.

    Di samping sebagai sumber energi penggerak mesin pesawat terbang, bahan bakar penerbangan juga berfungsi sebagai cairan hidrolik di dalam sistem kontrol mesin dan sebagai pendingin bagi beberapa komponen sistem pembakaran. Hanya terdapat satu jenis bahan bakar jet-yakni tipe kerosene (minyak tanah), yang digunakan untuk keperluan penerbangan sipil di seluruh dunia. Oleh karenanya sangatlah penting bagi perusahaan penyedia bahan bakar penerbangan untuk memastikan bahan bakar yang disediakannya bermutu tinggi dan sesuai dengan standar internasional.

    Check list mutu produk berisi persyaratan-persyaratan utama dari spesifikasi bahan bakar. AVTUR/Jet A-1 yang disediakan oleh PERTAMINA Aviation memenuhi standar Britsh Ministry of Defence, Defence Standard 91-91/latest issue (Turbine Fuel, Aviation Kerosine Type, Jet A-1, NATO Code F-35), DERD 2494 and ASTM D 1655, the Standard of Specification for Aviation Turbine Fuel.

    AVTUR adalah bahan bakar dari fraksi minyak tanah yang dirancang sebagai bahan bakar pesawat terbang yang menggunakan mesin turbin atau mesin yang memiliki ruang pembakaran eksternal (External Combustion Engine). Kinerja/kehandalan AVTUR terutama ditentukan oleh karakteristik kebersihannya, pembakaran, dan performanya pada temperatur rendah. Berdasarkan spesifikasi tersebut, AVTUR harus memenuhi persyaratan yang dibutuhkan, seperti memiliki titik beku (freeze point) maksimum -47°C dan titik nyala (flash point) minimum 38°C (100° F)

(berbagai sumber)

TERIMA  KASIH

PAKET KOREK BENGKEL TOLE 09 MOTOR

TOLE 09 MOTOR

 

 

Motor : Jupiter, Vega, Kharisma, Shogun etc.

Paket MP3 :

- Piston jenong
- Porting Head
- Bubut Kem
- Ganti per klep
- Ganti per kopling
- Knalpot
- Reamer Karburator   Biaya Rp. 1.000.000,-

Paket MP2 :

- Piston jenong 58mm
- Porting Head
- Bubut Kem
- Opsi Klep 27/23, 28/23, 28/24, 29/24
- Rubah sudut klep
- Ganti per klep
- Ganti per kopling
- Knalpot
- Reamer Karburator   Biaya Rp. 2.000.000,-

Paket MP1:

- Piston jenong 63.5 - 66mm
- Porting Head
- Bubut Kem
- Opsi Klep 31/26/ - 34/29
- Rubah sudut klep
- Ganti per klep
- Ganti per kopling
- Knalpot
- Reamer Karburator
- Stroke Up Paking selembar  Biaya Rp. 3.000.000,-

Motor Mio :

Paket MP4 :

- Piston jenong 53.5mm
- Porting Head
- Bubut Kem
- Ring per CVT
- Ring Pully CVT
- Modif mangkok Kampas ganda
- Ganti Roller    Biaya Rp. 750.000,-

Paket MP3 :

- Piston jenong 58.5mm
- Porting Head
- Bubut Kem
- RUbah sudut klep
- Modif Knalpot std
- Per CVT 1500 rpm
- Ring Pully CVT
- Modif mangkok Kampas ganda
- Ganti Roller   Biaya Rp. 1.250.000,-

Paket MP2 :

- Piston jenong 58.5mm
- Opsi klep 27/23, 28/24 ( sonic / CS 1 )
- Porting Head
- Bubut Kem
- Ganti per klep jepang kw 1
- RUbah sudut klep
- Modif Knalpot std
- Per CVT 1500 rpm
- Pully CVT depan Kawahara racing
- Modif mangkok Kampas ganda
- Ganti Roller Kitaco
- Kampas ganda merk SPS
- Stroke Up with balancing ( paking selembar )
- Belt CVT    Biaya Rp. 3.000.000,-

Paket MP1 :

- Opsi Pistong 63.5 - 66 mm ( Merk Kawasaki Boss, Hi-speed, Honda CBR )
- Opsi klep 30/26,31/27,32/28, 33/29 ( sonic / CS 1 )
- Porting Head
- Bubut Kem
- Ganti per klep jepang kw 1
- RUbah sudut klep
- Modif Knalpot std
- Per CVT 1500 rpm
- Pully CVT depan Kawahara racing
- Modif mangkok Kampas ganda
- Ganti Roller Kitaco
- Kampas ganda merk SPS
- Stroke Up with balancing ( paking selembar )
- Belt CVT    Biaya Rp. 3.500.000,-

Motor 2 Tak :( F1zr, Satria 120cc, Rx King, RX Z etc. )

- Bore Up silinder
- Porting silinder
- Ganti kampas kopling
- Ganti per kopling
- modifikasi kruk as plus balancing
- knalpot racing
- Reamer karburator  Biaya Rp. 2.000.000,-

LOKASI : Pondok Ungu Permai Sektor 5 Blok E2 no. 5  BEKASI 

CONTAC :  082112000305 ( widi ) 

Facebook : http://www.facebook.com/Widikiwisolo

Untuk merk lain dan spek yang di inginkan bisa di diskusikan terlebh dahulu
terima kasih....
Salam gassss...poolll...


TOLE 09 MOTOR

Biografi Bontot Jaya Motor (BJM)

Siapa yang tak kenal BONTOT JAYA MOTOR (BJM)....dari mulai kawasan Timur ,Barat ,Selatan ,utara dan pusat semua pernah mendengarnya bahkan menyaksikan kedasyatan tungganganya Khususnya para pencinta balap dan di kalangan anak-anak bengkel jakarta...badainya tunggannya hingga terdengar di pelosok-pelosok daerah....semua itu berkat kegigihan salah satu mekanik senior kita yaitu Bang Robby Bontot dan kru lainya dalam meracik mesin-mesin buatanya...

Bengkel yang berdiri pada tahun 1993 ini ....awalnya hanyalah iseng-iseng saja....namun ternyata lama-kelamaan ketagihan karna motor yang di buatnya sangatlah memuaskan...dan banyak dari rekan-rekan lainya BJM  menanya kan siapa yang membuat motor tersebut....gayung pun bersambut...berbekal informasi dari mulut kemulut akhirnya BJM berniat untuk menggeluti bidang ini secara serius dengan bermodalkan seperangkat kunci-kunci motor hingga pada tahun 1996 lah BJM benar-benar mulai total menggeluti mesin 4 tak hingga sekarang....

 Memang belakangan BJM jarang terdengar di arena balap resmi....di karnakan telah lama Vacum dari tahun  2005an di karnakan salah satu joki didikan terbaiknya telah hijrah ke kota medan yaitu bro

Rahmat KT

Kenapa tidak memakai joki cabutan aja......???   ternyata BJM  memiliki alasan lain untuk hal itu...banyaknya prestasi yang di raih oleh BJM di ajang balap resmi mengantarkan namanya hingga ke plosok-pelosok kota jakarta dan besar hingga saat ini....dengan sedikitnya informasi yang di dapat untuk memperoleh kabar bengkel yang satu ini...IBLJ berinisiatif untuk mendokumentasikan biografi BONTOT JAYA MOTOR (BJM) pada blog IBLJ agar-teman-teman pun memungkinkan untuk mengetahui dan mengenalnya.....
lewat obrolan singkat Yang IBLJ lakukan lewat Facebook dengan asisten BJM yaitu Bang :

Broery Bontot

 Berikut salah satu cuplikan Bang Robby saat sedang nyeting di bengkelnya

 Nama Bengkel : BONTOT JAYA MOTOR
 Pendiri             : Robby Bontot Lahir tanggal 11 Januari 1977
http://www.facebook.com/profile.php?id=1582211160&sk=wall 
Mekanik           : - Robby Bontot
                          - Broery Bontot
http://www.facebook.com/profile.php?id=100000480610734
 Berdiri              : 1993
Alamat Bengkel : jln cipinang muara 2 blok ruko no 29 Jakarta Timur


Berita Terkait :

• AHON SMS (Surya Motor Sport)
• HAWADIS  
• Biografi Bontot Jaya Motor (BJM)
• MEKANIK-MEKANIK BALAP TERSOHOR DI JAKARTA  
• Mengenal lebih dekat Bengkel Semangat Putra 
• Mengenal lebih dekat Didi D2M
• Biografi Om Gandhoel
• Mengenal lebih dekat sosok tony Cupank
  

Semoga Terinspirasi


Gabung juga di grup facebook I B L J komunitas Drag Bike Indonesia